Как осуществить подключение трехфазного двигателя в однофазную цепь
Перейти к содержимому

Как осуществить подключение трехфазного двигателя в однофазную цепь

  • автор:

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме «звезда» (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или «треугольник» (концы одной обмотки соединены с началом другой).

Подключение трехфазного двигателя по схеме треугольник

Подключение трехфазного двигателя по схеме треугольник

Распределительная коробка трехфазного двигателя с положением перемычек для подключения по схеме треугольник

Распределительная коробка трехфазного двигателя с положением перемычек для подключения по схеме треугольник

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты — напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 — С4.

Положение контактов в распределительной коробке трехфазного двигателя

Положение контактов в распределительной коробке трехфазного двигателя

Подключение трехфазного двигателя по схеме звезда

Подключение трехфазного двигателя по схеме звезда

Распределительная коробка трехфазного двигателя с положением перемычек для подключения по схеме звезда

Распределительная коробка трехфазного двигателя с положением перемычек для подключения по схеме звезда

При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться. При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой — подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно — если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.).

Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети — 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В — для «звезды», 220 — для «треугольника). Большее напряжение для «звезды», меньшее — для «треугольника». В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

Таблички трехфазных электродвигателей

Таблички трехфазных электродвигателей

Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как «треугольником» (на 220В), так и «звездой» (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему «треугольник», поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении «звездой».

Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме «звезда», и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на «треугольник» (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме «звезда», или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме «треугольник».

Если рабочее напряжение двигателя составляет 220/127В, то к однофазной сети на 220В двигатель можно подключить только по схеме «звезда». При подключении 220В по схеме «треугольник», двигатель сгорит.

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Пожалуй, основная сложность подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть заключается в том, чтобы разобраться в проводах, выходящих в распределительную коробку или, при отсутствии последней, просто выведенных наружу двигателя.

Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме «треугольник». В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

Если в двигателе обмотки соединены «звездой», и имеется возможность изменить ее на «треугольник», то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на «треугольник», использовав для этого перемычки.

Определение начал и концов обмоток. Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов.):

  • определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
  • нахождению начала и конца обмоток.

Первая задача решается «прозваниванием» всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Определение пар проводов относящихся к одной обмотке

Определение пар проводов относящихся к одной обмотке

Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

Нахождение начала и конца обмоток

Нахождение начала и конца обмоток

К концам одной обмотки (например, A) подключается батарейка, к концам другой (например, B) — стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой В. Таким же образом проверяется и обмотка А — с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B.

В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого — как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме — «треугольник» или «звезда» (если напряжение двигателя 220/127В).

Извлечение недостающих концов. Пожалуй, самый сложный случай — когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме «звезда», и нет возможности переключить ее на «треугольник» (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода — начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме «треугольник» необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

Табличка разбираемого электродвигателя

Табличка разбираемого электродвигателя

Клеммная колодка

Клеммная колодка

Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме «треугольник», подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме «звезда», смирившись со значительной потерей мощности.

Статор электродвигателя

Статор электродвигателя

Припаянные провода

Припаянные провода

Припаянные провода

Припаянные провода

Вывод проводов в клеммную коробку

Вывод проводов в клеммную коробку

Подключение проводов к клеммной колодке

Подключение проводов к клеммной колодке

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Подключение по схеме «треугольник». В случае бытовой сети, с точки зрения получения большей выходной мощности наиболее целесообразным является однофазное подключение трехфазных двигателей по схеме «треугольник». При этом их мощность может достигать 70% от номинальной. Два контакта в распределительной коробке подсоединяются непосредственно к проводам однофазной сети (220В), а третий — через рабочий конденсатор Ср к любому из двух первых контактов или проводам сети.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме треугольник

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме треугольник

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме треугольник

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме треугольник

Обеспечение пуска. Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

Подключение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть по схеме треугольник с пусковым конденсатором Сп

Подключение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть по схеме «треугольник» с пусковым конденсатором Сп

Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными — пока не будет нажата кнопка «стоп».

Выключатель

Выключатель

Реверс. Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту («фазе») подсоединена третья фазная обмотка.

Реверс трехфазного двигателя

Реверс трехфазного двигателя

Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети, с реверсом и кнопкой для подключения пускового конденсатора

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети, с реверсом и кнопкой для подключения пускового конденсатора

Подключение по схеме «звезда». Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме звезда

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме звезда

Конденсаторы. Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения «звездой» емкость рассчитывается по формуле:

Для соединения «треугольником»:

Где Ср — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

Где Р — мощность электродвигателя кВт; n — КПД двигателя; cosф — коэффициент мощности, 1.73 — коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении «треугольником» можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн — номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

Клиноременная передача мотоблока Салют 5

Клиноременная передача мотоблока Салют 5

Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: Cобщ = C1 + C1 + . + Сn.

Параллельное соединение конденсаторов

Параллельное соединение конденсаторов

В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

Конденсаторы

Конденсаторы

При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.

Трехфазный двигатель в однофазной сети. Схема подключения трехфазного двигателя

Бывают в жизни ситуации, когда нужно включить какое-то промышленное оборудование в обычную домашнюю сеть электропитания. Тут же возникает проблема с числом проводов. У машин, предназначенных для эксплуатации на предприятиях, выводов, как правило, три, а бывает и четыре. Что с ними делать, куда их подключать? Те, кто пытался испробовать различные варианты, убедились, что моторы просто так крутиться не хотят. Возможно ли вообще однофазное подключение трехфазного двигателя? Да, добиться вращения можно. К сожалению, в этом случае неизбежно падение мощности почти вдвое, но в некоторых ситуациях это – единственный выход.

трехфазный двигатель в однофазной сети

Напряжения трехфазной сети и их соотношение

Для того чтобы понять, как подключить трехфазный двигатель к обычной розетке, следует разобраться, как соотносятся напряжения в промышленной сети. Общеизвестны величины напряжений – 220 и 380 Вольт. Раньше еще было 127 В, но в пятидесятые годы от этого параметра отказались в пользу более высокого. Откуда взялись эти «волшебные цифры»? Почему не 100, или 200, или 300? Вроде бы круглые цифры считать легче.

Большая часть промышленного электрооборудования рассчитана на подключение к трехфазной сети переменного тока. Напряжение каждой из фаз по отношению к нейтральному проводу составляет 220 Вольт, совсем как в домашней розетке. Откуда же берутся 380 В? Это очень просто, достаточно рассмотреть равнобедренный треугольник с углами в 60, 30 и 30 градусов, который представляет собой векторная диаграмма напряжений. Длина самой длинной стороны будет равна длине бедра, умноженной на cos 30°. После нехитрых подсчетов можно убедиться, что 220 х cos 30°= 380.

однофазное подключение трехфазного двигателя

Устройство трехфазного двигателя

Не все типы промышленных двигателей могут работать от одной фазы. Самые распространенные из них – «рабочие лошадки», составляющие большинство электромашин на любом предприятии – асинхронные машины мощностью в 1 – 1,5 кВА. Как работает такой трехфазный двигатель в трехфазной сети, для которой он предназначен?

Изобретателем этого революционного устройства стал русский ученый Михаил Осипович Доливо-Добровольский. Этот выдающийся электротехник был сторонником теории трехфазной питающей сети, которая в наше время стала главенствующей. Асинхронный двигатель трехфазный работает по принципу индукции токов от обмоток статора на замкнутые проводники ротора. В результате их протекания по короткозамкнутым обмоткам в каждой из них возникает магнитное поле, вступающее во взаимодействие с силовыми линиями статора. Так получается вращающий момент, приводящий к круговому движению оси двигателя.

Обмотки расположены под углом 120°, таким образом, вращающееся поле, создаваемое каждой из фаз, последовательно толкает каждую намагничиваемую сторону ротора.

как подключить трехфазный двигатель

Треугольник или звезда?

Трехфазный двигатель в трехфазной сети может включаться двумя способами – с участием нейтрального провода или без него. Первый способ называется «звезда», в этом случае каждая из обмоток находится под фазным напряжением (между фазой и нулем), равным в наших условиях 220 В. Схема подключения трехфазного двигателя «треугольником» предполагает последовательное соединение трех обмоток и подачу линейного (380 В) напряжения на узлы коммутации. Во втором случае двигатель будет выдавать большую примерно в полтора раза мощность.

Как включить мотор в обратном направлении?

Управление трехфазным двигателем может предполагать необходимость изменения направления вращения на противоположное, то есть реверс. Чтобы этого добиться, нужно просто поменять местами два провода из трех.

Для удобства изменения схемы в клеммной коробке двигателя предусмотрены перемычки, выполненные, как правило, из меди. Для включения «звездой» нежно соединить три выходных провода обмоток вместе. «Треугольник» получается немного сложнее, но и с ним справится любой электрик средней квалификации.

схема подключения трехфазного двигателя

Фазосдвигающие емкости

Итак, порой возникает вопрос о том, как подключить трехфазный двигатель в обычную домашнюю розетку. Если просто попробовать подсоединить к вилке два провода, он вращаться не станет. Для того чтобы дело пошло, нужно сымитировать фазу, сдвинув подаваемое напряжение на какой-то угол (желательно 120°). Добиться этого эффекта можно, если применить фазосдвигающий элемент. Теоретически это может быть и индуктивность, и даже сопротивление, но чаще всего трехфазный двигатель в однофазной сети включается с использованием электрических емкостей (конденсаторов), обозначаемых на схемах латинской буквой С.

трехфазный двигатель в трехфазной сети

Что касается применений дросселей, то оно затруднено по причине сложности определения их значения (если оно не указано на корпусе прибора). Для замера величины L требуется специальный прибор или собранная для этого схема. К тому же выбор доступных дросселей, как правило, ограничен. Впрочем, экспериментально любой фазосдвигающий элемент подобрать можно, но это дело хлопотное.

асинхронный двигатель трехфазный

Что происходит при включении двигателя? На одну из точек соединения подается ноль, на другую – фаза, а на третью — некое напряжение, сдвинутое на некоторый угол относительно фазы. Понятно и неспециалисту, что работа двигателя не будет полноценной в отношении механической мощности на валу, но в некоторых случаях достаточно самого факта вращения. Однако уже при запуске могут возникать некоторые проблемы, например, отсутствие начального момента, способного сдвинуть ротор с места. Что делать в этом случае?

Пусковой конденсатор

В момент пуска валу требуются дополнительные усилия для преодоления сил инерции и трения покоя. Чтобы увеличить момент вращения, следует установить дополнительный конденсатор, подключаемый к схеме только в момент старта, а затем отключающийся. Для этих целей лучшим вариантом является применение замыкающей кнопки без фиксации положения. Схема подключения трехфазного двигателя со стартовым конденсатором приведена ниже, она проста и понятна. В момент подачи напряжения следует нажать на кнопку «Пуск», и пусковой конденсатор создаст дополнительной сдвиг фазы. После того как двигатель раскрутится до нужных оборотов, кнопку можно (и даже нужно) отпустить, и в схеме останется только рабочая емкость.

 схема трехфазного двигателя

Расчет величины емкостей

Итак, мы выяснили, что для того, чтобы включить трехфазный двигатель в однофазной сети, требуется дополнительная схема подключения, в которую, помимо пусковой кнопки, входят два конденсатора. Их величину нужно знать, иначе работать система не будет. Для начала определим величину электрической емкости, необходимую для того, чтобы заставить ротор тронуться с места. При параллельном включении она представляет собой сумму:

С = С ст + Ср, где:

С ст – стартовая дополнительная отключаемая после разбега емкость;

С р – рабочий конденсатор, обеспечивающий вращение.

Еще нам потребуется величина номинального тока I н (она указана на табличке, прикрепленной к двигателю на заводе-изготовителе). Этот параметр также можно определить с помощью нехитрой формулы:

I н = P / (3 х U), где:

U – напряжение, при подключении «звездой» — 220 В, а если «треугольник», то 380 В;

P – мощность трехфазного двигателя, ее иногда в случае утери таблички определяют на глаз.

Итак, зависимости требуемой рабочей мощности вычисляются по формулам:

С р = Ср = 2800 I н / U – для «звезды»;

С р = 4800 I н / U – для «треугольника»;

Пусковой конденсатор должен быть больше рабочего в 2-3 раза. Единица измерения – микрофарады.

Есть и совсем уж простой способ вычисления емкости: C = P /10, но эта формула скорее дает порядок цифры, чем ее значение. Впрочем, повозиться в любом случае придется.

Почему нужна подгонка

Метод расчета, приведенный выше, является приблизительным. Во-первых, номинальное значение, указанное на корпусе электрической емкости, может существенно отличаться от фактического. Во-вторых, бумажные конденсаторы (вообще говоря, вещь недешевая) часто используются бывшие в употреблении, и они, как всякие прочие предметы, подвержены старению, что приводит к еще большему отклонению от указанного параметра. В-третьих, ток, который будет потребляться двигателем, зависит от величины механической нагрузки на валу, а потому оценить его можно только экспериментально. Как это сделать?

Здесь потребуется немного терпения. В результате может получиться довольно объемный набор конденсаторов, соединенных параллельно и последовательно. Главное – после окончания работы все хорошенько закрепить, чтобы не отваливались припаянные концы от вибраций, исходящих от мотора. А потом не лишним будет еще раз проанализировать результат и, возможно, упростить конструкцию.

Составление батареи емкостей

Если в распоряжении у мастера нет специальных электролитических клещей, позволяющий замерять ток без размыкания цепей, то следует подключить амперметр последовательно к каждому проводу, который входит в трехфазный двигатель. В однофазной сети будет протекать суммарное значение, а подбором конденсаторов следует стремиться к наиболее равномерной загрузке обмоток. При этом следует помнить о том, что при последовательном подключении общая емкость уменьшается по закону:

1/С = 1/С1 + 1/С2… и так далее, а при параллельном – наоборот, складывается.

Также необходимо не забывать и о таком важном параметре, как напряжение, на которое рассчитан конденсатор. Оно должно быть не менее номинального значения сети, а лучше с запасом.

мощность трехфазного двигателя

Разрядный резистор

Схема трехфазного двигателя, включенного между одной фазой и нейтральным проводом, иногда дополняется сопротивлением. Оно служит для того, чтобы на стартовом конденсаторе не накапливался заряд, остающийся после того, как машина уже выключена. Эта энергия может вызвать электрический удар, не опасный, но крайне неприятный. Для того чтобы обезопасить себя, следует параллельно с пусковой емкостью соединить резистор (у электриков это называется «зашунтировать»). Величина его сопротивления большая – от половины мегома до мегома, а по размерам он невелик, поэтому довольно и полуваттной мощности. Впрочем, если пользователь не боится быть «ущипнутым», то без этой детали вполне можно и обойтись.

Использование электролитов

Как уже отмечалось, пленочные или бумажные электрические емкости дорогие, и прибрести их не так просто, как хотелось бы. Можно произвести однофазное подключение трехфазного двигателя с использованием недорогих и доступных электролитических конденсаторов. При этом совсем уж дешевыми они тоже не будут, так как должны выдерживать 300 Вольт постоянного тока. Для безопасности их следует зашунтировать полупроводниковыми диодами (Д 245 или Д 248, например), но нелишним будет помнить о том, что при пробитии этих приборов переменное напряжение попадет на электролит, и он сперва сильно нагреется, а потом взорвется, громко и эффектно. Поэтому без крайней необходимости лучше все же использовать конденсаторы бумажного типа, работающие под напряжением хоть постоянным, хоть переменным. Некоторые мастера вполне допускают применение электролитов в пусковых цепях. В силу кратковременного воздействия на них переменного напряжения, они могут и не успеть взорваться. Лучше не экспериментировать.

Если нет конденсаторов

Где обычные граждане, не имеющие доступа к пользующимся спросом электрическим и электронным деталям, их приобретают? На барахолках и «блошиных рынках». Там они лежат, заботливо выпаянные чьими-то (обычно пожилыми) руками из старых стиральных машин, телевизоров и прочей вышедшей из обихода и строя бытовой и промышленной техники. Просят за эти изделия советского производства немало: продавцы знают, что если деталь нужна, то ее купят, а если нет – и даром не возьмут. Бывает, что как раз самого необходимого (в данном случае конденсатора) как раз и нет. И что же делать? Не беда! Сойдут и резисторы, только нужны мощные, желательно керамические и остеклованные. Конечно, идеальное сопротивление (активное) фазу не сдвигает, но в этом мире ничего нет идеального, и в нашем случае это хорошо. Каждое физическое тело обладает собственной индуктивностью, электрической мощностью и резистивностью, будь оно крошечной пылинкой или огромной горой. Включение трехфазного двигателя в розетку становится возможным, если на вышеприведенных схемах заменить конденсатор сопротивлением, номинал которого вычисляется по формуле:

R = (0,86 x U) / kI, где:

kI — величина тока при трехфазном подключении, А;

U – наши верные 220 Вольт.

Какие двигатели подойдут?

Перед тем как приобретать за немалые деньги мотор, который рачительный хозяин собирается использовать в качестве привода для точильного круга, циркулярной пилы, сверлильного станка или другого какого-либо полезного домашнего устройства, не помешает подумать о его применимости для этих целей. Не каждый трехфазный двигатель в однофазной сети вообще сможет работать. Например, серию МА (у него короткозамкнутый ротор с двойной клеткой) следует исключить, дабы не пришлось тащить домой немалый и бесполезный вес. Вообще, лучше всего сначала поэкспериментировать или пригласить опытного человека, электромеханика, например, и посоветоваться с ним перед покупкой. Вполне подойдет асинхронный двигатель трехфазный серии УАД, АПН, АО2, АО и, конечно же, А. Эти индексы указаны на заводских табличках.

Подключение трёхфазного двигателя к однофазной сети

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

При эксплуатации или изготовлении того или иного оборудования нередко возникает необходимость подключения асинхронного трехфазного двигателя к обычной сети 220 В.

Сделать это вполне реально и даже не особо сложно, главное — найти выход из следующих возможных ситуаций, если нет подходящего однофазного мотора, а трехфазный лежит без дела, а также если имеется трехфазное оборудование, но в мастерской лишь однофазная сеть.

Схемы подключения к сети

Для начала имеет смысл вспомнить схему подключения трехфазного двигателя к трехфазной сети.

Схема подключения трехфазного электродвигателя на 220 В по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Для простоты восприятия магнитный пускатель и прочие узлы коммутации не изображены. Как видно из схемы, каждая обмотка мотора питается от своей фазы. В однофазной же сети, как следует из ее названия, «фаза» всего одна. Но и ее достаточно для питания трехфазного электромотора. Взглянем на асинхронный двигатель, подключенный на 220 В.

Как подключить трехфазный электродвигатель 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Звезда» и «Треугольник»: схема.

Здесь одна обмотка трехфазного электромотора напрямую включена в сеть, две остальные соединены последовательно, а на точку их соединения подается напряжение через фазосдвигающий конденсатор С1. С2 является пусковым и включается кнопкой В1 с самовозвратом только в момент пуска: как только двигатель запустится, ее нужно отпустить.

Сразу возникает несколько вопросов:

  1. Насколько такая схема эффективна?
  2. Как обеспечить реверс двигателя?
  3. Какие емкости должны иметь конденсаторы?

Реверсирование двигателя

Для того чтобы заставить двигатель вращаться в другую сторону, достаточно «перевернуть» фазу, поступающую на точку соединения обмоток В и С (соединение «Треугольник») или на обмотку В (схема «Звезда»). Схема же, позволяющая изменять направление вращения ротора простым щелчком переключателя SB2, будет выглядеть следующим образом.

Реверсирование трехфазного двигателя на 380 В, работающего в однофазной сети

Здесь следует заметить, что практически любой трехфазный двигатель — реверсный, но выбирать направление вращения мотора нужно перед его пуском.

Реверсировать электродвигатель во время его работы нельзя! Сначала нужно обесточить электродвигатель, дождаться его полной остановки, выбрать нужное направление вращение тумблером SВ1 и лишь затем подать на схему напряжение и кратковременно нажать на кнопку В1.

Емкости фазосдвигающего и пускового конденсаторов

Для подсчета емкости фазосдвигающего конденсатора нужно воспользоваться несложной формулой:

  • С1 = 2800/(I/U) — для включения по схеме «Звезда»;
  • С1 = 4800/(I/U) — для включения по схеме «Треугольник».

Здесь:

  • С1 — емкость фазосдвигающего конденсатора, мкФ;
  • I — номинальный ток одной обмотки двигателя, А;
  • U — напряжение однофазной сети, В.

Но что делать, если номинальный ток обмоток неизвестен? Его можно легко рассчитать, зная мощность мотора, которая обычно нанесена на шильдик устройства. Для расчета воспользуемся формулой:

I = P/1,73*U*n*cosф, где:

  • I — потребляемый ток, А;
  • U — напряжение сети, В;
  • n — КПД;
  • cosф — коэффициент мощности.

Символом * обозначен знак умножения.

Емкость пускового конденсатора С2 выбирается в 1,5−2 раза больше емкости фазосдвигающего.

Рассчитывая фазосдвигающий конденсатор, нужно иметь в виду, что двигатель, работающий не в полную нагрузку, при расчетной емкости конденсатора может греться. В этом случае номинал его нужно уменьшить.

Эффективность работы

К сожалению, трехфазный двигатель при питании одной фазой развить свою номинальную мощность не сможет. Почему? В обычном режиме каждая из обмоток двигателя развивает мощность в 33,3%.

При включении мотора, к примеру, «треугольником» лишь одна обмотка С работает в штатном режиме, а в точке соединения обмоток В и С при правильно подобранном конденсаторе напряжение будет в 2 раза ниже питающего, а значит, мощность этих обмоток упадет в 4 раза — т. е.

всего 8,325% каждая. Произведем несложный подсчет и рассчитаем общую мощность:

Обратите внимание

33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%.

Итак, даже теоретически трехфазный двигатель, включенный в однофазную сеть, развивает лишь половину своей паспортной мощности, а на практике эта цифра еще меньше.

Способ повысить развиваемую мотором мощность

Оказывается, повысить мощность мотора можно, и притом существенно. Для этого даже не придется усложнять конструкцию, а достаточно лишь подключить трехфазный двигатель по приведенной ниже схеме.

Асинхронный двигатель — подключение на 220 В по улучшенной схеме

Здесь уже обмотки A и B работают в номинальном режиме, и лишь обмотка C отдает четверть мощности:

33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.

Совсем неплохо, не правда ли? Единственное условие при таком включении — обмотки A и B должны быть включены противофазно (отмечено точками). Реверсирование же такой схемы производится обычным образом — переключением полярности цепи конденсатор-обмотка C.

И последнее замечание. На месте фазосдвигающего и пускового конденсатора могут работать лишь бумажные неполярные приборы, к примеру, МБГЧ, выдерживающие напряжение в полтора-два раза выше напряжения питающей сети.

Как подключить 3 фазный электродвигатель к сети 220 вольт через конденсатор

Многие любители и профессионалы применяют в работе электрооборудование различного предназначения. И во многих случаях электрооборудование приводится в движение трехфазными двигателями. Но трехфазная сеть зачастую недоступна в гаражных боксах и индивидуальных домовладениях. И тогда на помощь приходят схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Для чего нужен конденсатор

Наиболее распространены и применяются в станках трехфазные асинхронные двигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором. Их подключение к однофазной сети мы и будем рассматривать. При включении двигателя в трехфазную сеть по трем обмоткам, в разный момент времени протекает переменный ток. Этот ток создает вращающееся магнитное поле, которое начинает вращать ротор двигателя.

При подключении двигателя к однофазной сети, ток по обмоткам течет, но вращающегося магнитного поля нет, ротор не крутится. Выход из этой ситуации был найден.

Самым простым и действенным способом оказалось параллельное подключение конденсатора к одной из обмоток двигателя.

Конденсатор, импульсно получая и отдавая энергию создает смещение фазы, в обмотках двигателя получается вращающееся магнитное поле и он работает. Емкость постоянно находится под напряжением и называется рабочим конденсатором.

ВАЖНО! Правильно рассчитать и подобрать емкость рабочего конденсатора и его тип.

Как правильно подобрать конденсаторы

Теоретически предполагается осуществлять расчет необходимой емкости путем деления силы тока на напряжение и полученную величину умножить на коэффициент. Для разного типа соединений обмоток коэффициент составляет:

  • звездой – 2800;
  • треугольником – 4800.

Недостатком этого метода является то, что не всегда на электродвигателе сохранилась табличка с данными. Невозможно точно знать коэффициент мощности и мощность двигателя, а следовательно и силу тока. К тому же на силу тока могут действовать такие факторы как отклонения напряжения в сети и величина нагрузки на двигатель.

Поэтому следует применять упрощенный расчет емкости рабочих конденсаторов. Просто учесть, что на каждые 100 ватт мощности необходимо 7 микрофарад емкости.

Удобнее использовать несколько параллельно соединенных конденсаторов малой, желательно одинаковой емкости, чем один большой.

Просто суммируя емкость собранных конденсаторов, можно легко определить и подобрать оптимальное значение. Для начала лучше процентов на десять занизить суммарную емкость.

Если двигатель легко запускается и мощности его достаточно для работы, то все подобрано правильно. Если нет – нужно еще подсоединять конденсаторы, пока двигатель не достигнет оптимальной мощности.

СПРАВКА. При подключении трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором в однофазную сеть теряется не менее трети его мощности.

Следует помнить, что много не всегда хорошо, и при превышении оптимальной емкости рабочих конденсаторов двигатель будет перегреваться. Перегрев может привести к сгоранию обмоток и выходу электродвигателя из строя.

ВАЖНО! Конденсаторы следует соединять между собой параллельно.

Желательно выбирать конденсаторы с рабочим напряжением не менее 450 вольт. Самыми распространенными являются так называемые бумажные конденсаторы, с буквой Б в наименовании. В настоящее время выпускаются и специализированные, так называемые моторные конденсаторы, например К78-98.

ВНИМАНИЕ! Желательно выбирать конденсаторы для переменного тока. Использование иных тоже возможно, но связано с усложнением схемы и возможными нежелательными последствиями.

В случае, если запуск двигателя осуществляется под нагрузкой и происходит тяжело, необходим еще и пусковой конденсатор. Он включается параллельно рабочему на непродолжительное время пуска электродвигателя. Его емкость должна быть равной или не более чем в два раза превышать емкость рабочего.

Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором

Подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть несложно и с этим справится даже электромонтер-любитель. Если возникают затруднения, следует обратиться к друзьям или знакомым. Рядом всегда найдется грамотный электрик.

Обмотки трехфазных двигателей с рабочим напряжением 380 на 220 для работы в сети на триста восемьдесят вольт соединены по схеме звезда. Это значит, что концы обмоток соединены между собой, а начала подсоединяются в сеть.

Для возможности работы электродвигателя в однофазной сети 220 вольт необходимо для начала его обмотки переключить на схему треугольник. Т.е.

конец первой соединить с началом второй, конец второй с началом третьей и конец третьей с началом первой.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Здравствуйте, дорогие читатели и гости сайта «Заметки электрика».

Частенько у каждого из нас возникает необходимость в гараже или на даче подключить трехфазный асинхронный двигатель, например, для наждачного или сверлильного станка, бетономешалки и т.п.

А в наличии имеется только источник однофазного напряжения.

Как быть в данной ситуации?

Все просто. Необходимо трехфазный асинхронный двигатель включить как конденсаторный по следующим классическим схемам.

Еще раз напоминаю, что это самые распространенные схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Существует еще несколько способов включения, но о них в данной статье мы говорить не будем.

Как видно из схем, это осуществляется с помощью рабочего и пускового конденсаторов. Их еще называют фазосдвигающими.

Кстати, со схемой соединения звездой и треугольником обмоток асинхронного двигателя я Вас знакомил в прошлой статье.

Выбор емкости конденсаторов

1. Выбор емкости рабочего конденсатора

Величина емкости рабочего конденсатора (Сраб.) рассчитывается по формуле:

Полученное значение емкости рабочего конденсатора получается в (мкФ).

Вышеприведенная формула может показаться Вам сложной, поэтому Вашему вниманию предлагаю более легкий вариант расчета емкости рабочего конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Для этого Вам необходимо лишь знать мощность (кВт) асинхронного двигателя.

Если сказать еще более проще, то на каждые 100 (Вт) мощности трехфазного двигателя необходимо порядка 7 (мкФ) емкости рабочего конденсатора.

При выборе емкости рабочего конденсатора необходимо контролировать ток в фазных обмотках статора в установившемся режиме. Этот ток не должен превышать номинального значения.

2. Выбор емкости пускового конденсатора

Обратите внимание

Если же у Вас пуск электродвигателя происходит при значительной нагрузке на валу, то параллельно рабочему конденсатору необходимо включать пусковой конденсатор. Включается он только на время пуска двигателя (примерно 2-3 секунды) с помощью ключа SA до набора номинальной частоты вращения ротора, а затем отключается.

Что случится, если забыть отключить пусковые конденсаторы?

Если забыть отключить пусковые конденсаторы, то возникнет сильный перекос по токам в фазах и двигатель может перегреться.

Величина емкости пускового конденсатора выбирается в 2,5-3 раза больше емкости рабочего конденсатора.

В таком случае пусковой момент двигателя становится номинальным и двигатель запустится без проблем.

Необходимая емкость набирается с помощью параллельного и последовательного соединения конденсаторов. Об этом я напишу отдельную статью в разделе «Электротехника«. Следите за обновлениями на сайте. Подписывайтесь на новые статьи.

Трехфазные двигатели мощностью до 1 (кВт) можно включать в однофазную сеть только с рабочим конденсатором. Пусковой конденсатор можно не применять.

Выбор типа конденсаторов

Как выбрать емкость рабочих и пусковых конденсаторов Вы уже знаете. Теперь необходимо разобраться, какой тип конденсаторов можно применять в представленных схемах.

Желательно использовать один и тот же тип конденсаторов, как для рабочих, так и для пусковых конденсаторов.

Чаще всего, для подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть, применяют бумажные конденсаторы в металлическом герметичном корпусе типа МПГО, МБГП, КБП или МБГО.

Кое-что я нашел у себя в запасе.

Практически все они имеют прямоугольную форму.

На самом корпусе можно увидеть их параметры:

  • емкость (мкФ)
  • рабочее напряжение (В)

Читайте также: Газоразрядная лампа

Но у бумажных конденсаторов есть один недостаток — они выпускаются слишком громоздкие и при этом имеют небольшую емкость. Поэтому при включении трехфазного двигателя небольшой мощности в однофазную сеть, батарея набранных конденсаторов получается «солидная».

Также вместо бумажных конденсаторов можно применять и электролитические, но схема их подключения совершенно другая и содержит в себе дополнительные элементы в виде диодов и резисторов.

Применять Вам электролитические конденсаторы я Вам настоятельно не рекомендую.

У них есть недостаток в виде того, что при пробое диода через конденсатор пойдет переменный ток, что вызовет его нагрев и взрыв (выход его из строя).

Тем более, что в современной электронике вышли в свет новые металлизированные полипропиленовые конденсаторы переменного тока типа СВВ.

Вот например, СВВ60 в круглом корпусе.

Или СВВ61 в прямоугольном корпусе.

В основном, они выпускаются на напряжение 400-450 (В). Вот на них то и стоит обратить внимание — очень хорошо себя зарекомендовали. Нареканий к ним нет. Кстати, такой же конденсатор у меня стоит на сверлильном станке в мастерской.

Выбор напряжения конденсаторов

Также при выборе конденсаторов для трехфазного двигателя в однофазной сети важно правильно учитывать их рабочее напряжение.

Если выбрать конденсатор с большим запасом по напряжению, то это будет не целесообразно и приведет к дополнительным затратам и увеличению габаритных размеров нашей установки.

Если же выбрать конденсатор с рабочим напряжением меньше, чем напряжение сети, то это приведет к преждевременному выходу из строя конденсаторов (даже возможен взрыв).

Принято выбирать рабочее напряжение конденсаторов для схем, указанных в данной статье, равное 1,15 напряжению сети, а еще лучше не менее 300 (В).

Вроде бы все ясно и понятно. Но не стоит забывать, что при использовании бумажных конденсаторов в сети переменного напряжения следует разделить их рабочее напряжение примерно в 1,5-2 раза.

Например, если на бумажном конденсаторе указано напряжение 180 (В), то его рабочее напряжение при переменном токе следует принять 90-120 (В).

Пример подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

Чтобы закрепить теорию на практике, рассмотрим пример выбора конденсаторов для подключения трехфазного двигателя АОЛ 22-4 мощностью 400 (Вт) в однофазную сеть. Кстати я уже описывал устройство этого двигателя в предыдущих статьях. Прочитать про него можете здесь.

Цель нашего эксперимента — запустить этот двигатель от однофазной сети 220 (В).

Данные двигателя АОЛ 22-4:

Т.к. мощность этого двигателя небольшая (до 1 кВт), то для его запуска в однофазной сети достаточно будет применить только рабочий конденсатор.

Определим емкость рабочего конденсатора:

Исходя из формул, принимаем среднее значение емкости рабочего конденсатора равной 25 (мкФ).

Для эксперимента я буду использовать емкость 10 (мкФ). Заодно и посмотрим, можно ли использовать емкость чуть ниже расчетной.

Далее идем в кладовку и ищем подходящие конденсаторы. Нашлись конденсаторы типа МБГО.

Теперь нам необходимо, применив навыки электротехники , собрать из этих конденсаторов необходимую нам емкость.

Емкость одного конденсатора составляет 10 (мкФ).

При параллельном соединении 2 конденсаторов мы получим емкость, равную 20 (мкФ). Но рабочее напряжение у них составляет всего 160 (В). Поэтому для увеличения рабочего напряжения до 320 (В), эти 2 конденсатора соединим последовательно с 2 такими же конденсаторами, соединенных параллельно. Общая их емкость получится 10 (мкФ). Вот как это получилось.

Подключаем полученную батарею рабочих конденсаторов согласно схемы, представленной в начале данной статьи и пробуем запустить трехфазный двигатель в однофазной сети.

Дальнейшие итоги нашего эксперимента смотрите на видео.

Эксперимент завершился УДАЧНО.

И вообще мне показалось, что запуск двигателя от однофазной сети с помощью конденсаторов произошел легче и быстрее, чем от трехфазной сети…Выслушаю и Ваше мнение по этому поводу.

При включении трехфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть его полезная мощность не превысит 70-80% номинальной мощности, а частота вращения ротора практически равна номинальной.

Примечание 1: если у Вас двигатель 380/220 (В), то подключать его в сеть 220 (В) необходимо только треугольником.

Примечание 2: если на бирке указана только схема звезды с напряжением 380 (В), то подключить такой двигатель в однофазную сеть 220 (В) получится только при одном условии. Нужно «распотрошить» общую точку звезды и вывести в клеммник 6 концов. Общая точка чаще всего находится в лобовой части двигателя.

Я думаю Вам будет интересно продолжение этой статьи о том, как осуществить реверс трехфазного двигателя, подключенного к однофазной сети.

Обратите внимание

P.S. Задавайте вопросы по данной теме в комментариях, я с удовольствием отвечу Вам. А также подписывайтесь на новые статьи. Дальше будет интереснее.

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети без потери мощности

Как известно, при включении трёхфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть, по распространенным конденсаторным схемам: «треугольник», или «звезда», мощность двигателя используется только наполовину (в зависимости от применяемого двигателя).

Кроме того, затруднён запуск двигателя под нагрузкой.

В предлагаемой статье описан метод подключения двигателя без потери мощности.

В различных любительских электромеханических станках и приспособлениях чаще всего используются трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.

К сожалению, трехфазная сеть в быту — явление крайне редкое, поэтому для их питания от обычной электрической сети любители применяют фазосдвигающий конденсатор, что не позволяет в полном объеме реализовать мощность и пусковые характеристики двигателя.

Существующие же тринисторные «фазосдвигающие» устройства еще в большей степени снижают мощность на валу двигателей.

Вариант схемы устройства запуска трехфазного электродвигателя без потери мощности приведен на рис. 1.

Обмотки двигателя 220/380 В соединены треугольником, а конденсатор С1 включен, как обычно, параллельно одной из них. Конденсатору «помогает» дроссель L1, включенный параллельно другой обмотке. При определенном соотношении емкости конденсатора С1, индуктивности дросселя L1 и мощности нагрузки можно получить сдвиг фаз между напряжениями на трех ветвях нагрузки, равный точно 120°.

На рис. 2 приведена векторная диаграмма напряжений для устройства, представленного на рис. 1, при чисто активной нагрузке R в каждой ветви. Линейный ток Iл в векторном виде равен разности токов Iз и Ia, а по абсолютному значению соответствует величине Iф√3, где Iф=I1=I2=I3=Uл/R — фазный ток нагрузки, Uл=U1=U2=U3=220 В — линейное напряжение сети.

К конденсатору С1 приложено напряжение Uc1=U2, ток через него равен Ic1 и по фазе опережает напряжение на 90°.

Аналогично к дросселю L1 приложено напряжение UL1=U3, ток через него IL1 отстает от напряжения на 90°.

При равенстве абсолютных величин токов Ic1 и IL1 их векторная разность при правильном выборе емкости и индуктивности может быть равной Iл.

Сдвиг фаз между токами Ic1 и IL1 составляет 60°, поэтому треугольник из векторов Iл, Iс1 и IL1 — равносторонний, а их абсолютная величина составляет Iс1=IL1=Iл=Iф√3. В свою очередь, фазный ток нагрузки Iф=Р/ЗUL, где Р — суммарная мощность нагрузки.

Иными словами, если емкость конденсатора С1 и индуктивность дросселя L1 выбрать такими, чтобы при поступлении на них напряжения 220 В ток через них был бы равен Ic1=IL1=P/(√3⋅Uл)=P/380, показанная на рис. 1 цепь L1C1 обеспечит на нагрузке трехфазное напряжение с точным соблюдением сдвига фаз.

Таблица 1

P, Вт IC1=IL1, A C1, мкФ L1, Гн
100 0.26 3.8 2.66
200 0.53 7.6 1.33
300 0.79 11.4 0.89
400 1.05 15.2 0.67
500 1.32 19.0 0.53
600 1.58 22.9 0.44
700 1.84 26.7 0.38
800 2.11 30.5 0.33
900 2.37 34.3 0.30
1000 2.63 38.1 0.27
1100 2.89 41.9 0.24
1200 3.16 45.7 0.22
1300 3.42 49.5 0.20
1400 3.68 53.3 0.19
1500 3.95 57.1 0.18

В табл. 1 приведены значения тока Ic1=IL1.

емкости конденсатора С1 и индуктивности дросселя L1 для различных величин полной мощности чисто активной нагрузки.

Реальная нагрузка в виде электродвигателя имеет значительную индуктивную составляющую. В результате линейный ток отстает по фазе от тока активной нагрузки на некоторый угол ф порядка 20…40°.

На шильдиках электродвигателей обычно указывают не угол, а его косинус — широко известный cosφ, равный отношению активной составляющей линейного тока к его полному значению.

Индуктивную составляющую тока, протекающего через нагрузку устройства, показанного на рис. 1, можно представить в виде токов, проходящих через некоторые катушки индуктивности Lн, подключенные параллельно активным сопротивлениям нагрузки (рис. 3,а), или, что эквивалентно, параллельно С1, L1 и сетевым проводам.

Из рис. 3,б видно, что поскольку ток через индуктивность противофазен току через емкость, катушки индуктивности LH уменьшают ток через емкостную ветвь фазосдвигающей цепи и увеличивают через индуктивную. Поэтому для сохранения фазы напряжения на выходе фазосдвигающей цепи ток через конденсатор С1 необходимо увеличить и через катушку уменьшить

Векторная диаграмма для нагрузки с индуктивной составляющей усложняется. Ее фрагмент, позволяющий произвести необходимые расчеты, приведен на рис. 4.

Полный линейный ток Iл разложен здесь на две составляющие: активную Iлcosφ и реактивную Iлsinφ.

В результате решения системы уравнений для определения необходимых значений токов через конденсатор С1 и катушку L1:

IC1sin30° + IL1sin30° = Iлcosφ, IC1cos30° — IL1cos30° = Iлsinφ,

получаем следующие значения этих токов:

IC1 = 2/√3⋅Iлsin(φ+60°), IL1 = 2/√3⋅Iлcos(φ+30°).

При чисто активной нагрузке (φ=0) формулы дают ранее полученный результат Ic1=IL1=Iл.

На рис. 5 приведены зависимости отношений токов Ic1 и IL1 к Iл от cosφ, рассчитанные по этим формулам Для (cosφ = √3/2 = 0,87) ток конденсатора С1 максимален и равен 2/√3Iл = 1.15Iл, а ток дросселя L1 вдвое меньше.

Этими же соотношениями с хорошей степенью точности можно пользоваться для типовых значений cosφ, равных 0,85…0,9.

Таблица 2

P, Вт IC1, A IL1, A C1, мкФ L1, Гн
100 0.35 0.18 5.1 3.99
200 0.70 0.35 10.2 2.00
300 1.05 0.53 15.2 1.33
400 1.40 0.70 20.3 1.00
500 1.75 0.88 25.4 0.80
600 2.11 1.05 30.5 0.67
700 2.46 1.23 35.6 0.57
800 2.81 1.40 40.6 0.50
900 3.16 1.58 45.7 0.44
1000 3.51 1.75 50.8 0.40
1100 3.86 1.93 55.9 0.36
1200 4.21 2.11 61.0 0.33
1300 4.56 2.28 66.0 0.31
1400 4.91 2.46 71.1 0.29
1500 5.26 2.63 76.2 0.27

2 приведены значения токов IC1, IL1, протекающих через конденсатор С1 и дроссель L1 при различных величинах полной мощности нагрузки, имеющей указанное выше значение cosφ = √3/2.

Для такой фазосдвигающей цепи используют конденсаторы МБГО, МБГП, МБГТ, К42-4 на рабочее напряжение не менее 600 В или МБГЧ, К42-19 на напряжение не менее 250 В.

Дроссель проще всего изготовить из трансформатора питания стержневой конструкции от старого лампового телевизора. Ток холостого хода первичной обмотки такого трансформатора при напряжении 220 В обычно не превышает 100 мА и имеет нелинейную зависимость от приложенного напряжения.

Обратите внимание

Если же в магнитопровод ввести зазор порядка 0,2…1 мм, ток существенно возрастет, а зависимость его от напряжения станет линейной.

Сетевые обмотки трансформаторов ТС могут быть соединены так, что номинальное напряжение на них составит 220 В (перемычка между выводами 2 и 2′), 237 В (перемычка между выводами 2 и 3′) или 254 В (перемычка между выводами 3 и 3′). Сетевое напряжение чаще всего подают на выводы 1 и 1′. В зависимости от вида соединения меняются индуктивность и ток обмотки.

Читайте также: Двухконфорочная электрическая плита

В табл. 3 приведены значения тока в первичной обмотке трансформатора ТС-200-2 при подаче на нее напряжения 220 В при различных зазорах в магнитопроводе и разном включении секций обмоток.

Сопоставление данных табл. 3 и 2 позволяет сделать вывод, что указанный трансформатор можно установить в фазосдвигающую цепь двигателя с мощностью примерно от 300 до 800 Вт и, подбирая зазор и схему включения обмоток, получить необходимую величину тока.

Индуктивность изменяется также в зависимости от синфазного или противофазного соединения сетевой и низковольтных (например, накальных) обмоток трансформатора.

Максимальный ток может несколько превышать номинальный ток в рабочем режиме. В этом случае для облегчения теплового режима целесообразно снять с трансформатора все вторичные обмотки, часть низковольтных обмоток можно использовать для питания цепей автоматики устройства, в котором работает электродвигатель.

Таблица 3

Зазор в магнитопроводе, мм Ток в сетевой обмотке, A, при соединении выводов на напряжение, В220 237 254
0.2 0.63 0.54 0.46
0.5 1.26 1.06 0.93
1 2.05 1.75

В табл. 4 приведены номинальные величины токов первичных обмоток трансформаторов различных телевизоров и ориентировочные значения мощности двигателя, с которыми их целесообразно использовать фазосдвигающую LC-цепь следует рассчитывать для максимально возможной нагрузки электродвигателя.

Таблица 4

Трансформатор Номинальный ток, A Мощность двигателя, Вт
ТС-360М 1.8 600…1500
ТС-330К-1 1.6 500…1350
СТ-320 1.6 500…1350
СТ-310 1.5 470…1250
ТСА-270-1, ТСА-270-2,ТСА-270-3 1.25 400…1250
ТС-250, ТС-250-1, ТС-250-2, ТС-250-2М,ТС-250-2П 1.1 350…900
ТС-200К 1 330…850
ТС-200-2 0.95 300…800
ТС-180, ТС-180-2, ТС-180-4,ТС-180-2В 0.87 275…700

При меньшей нагрузке необходимый сдвиг фаз уже не будет выдерживаться, но пусковые характеристики по сравнению с использованием одного конденсатора улучшатся.

Экспериментальная проверка проводилась как с чисто активной нагрузкой, так и с электродвигателем.

Функции активной нагрузки выполняли по две параллельно соединенных лампы накаливания мощностью 60 и 75 Вт, включенные в каждую нагрузочную цепь устройства (см рис.

1), что соответствовало общей мощности 400 Вт В соответствии с табл.

1 емкость конденсатора С1 составляла 15 мкф Зазор в магнитопроводе трансформатора ТС-200-2 (0,5 мм) и схема соединения обмоток (на 237 В) были выбраны из соображений обеспечения необходимого тока 1,05 А.

Измеренные на нагрузочных цепях напряжения U1, U2, U3 отличались друг от друга на 2…3 В, что подтверждало высокую симметрию трехфазного напряжения.

Эксперименты проводились также с трехфазным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором АОЛ22-43Ф мощностью 400 Вт. Он работал с конденсатором С1 емкостью 20 мкф (кстати, такой же, как и при работе двигателя только с одним фазосдвигающим конденсатором) и с трансформатором, зазор и соединение обмоток которого выбраны из условия получения тока 0,7 А.

В результате удалось быстро запустить двигатель без пускового конденсатора и заметно увеличить крутящий момент, ощущаемый при торможении шкива на валу двигателя.

К сожалению, провести более объективную проверку затруднительно, поскольку в любительских условиях практически невозможно обеспечить нормированную механическую нагрузку на двигатель.

Следует помнить, что фазосдвигающая цепь — это последовательный колебательный контур, настроенный на частоту 50 Гц (для варианта чисто активной нагрузки), и без нагрузки подключать к сети эту цепь нельзя.

Как подключить 3ех фазного двигатель к однофазной сети

Бывают ситуации, когда нужно подключить электроприбор не так, как записано в его паспорте.

К примеру, часто требуется подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, что, хотя и снижает его мощность, иногда бывает вполне оправданным.

Существуют основные схемы включения таких электродвигателей, которые широко и успешно применяются на практике. Также есть и некоторые нюансы, помогающие решать неожиданные трудности, связанные с отсутствием тех или иных материалов.

  • Работа такого двигателя в однофазной сети
  • Расчет конденсаторов
  • Модели конденсаторов
  • Данные двигателя

Работа такого двигателя в однофазной сети

Для правильного понимания поставленной задачи нужно четко представлять, по какому принципу работают трехфазные электродвигатели.

Имея три обмотки, смещенные на 120°, они находятся в идеальных условиях: магнитное поле равномерно вращается по окружности, создавая движущую силу без каких-либо рывков и пульсаций.

После подачи в схему напряжения, появляется пусковой момент, и ротор начинает раскручиваться до рабочих оборотов.

Работа трехфазного двигателя

Трехфазный ток можно представить как три однофазные схемы, также смещенные друг относительно друга на 120°. Понятно, почему двигатель будет работать без рывков: при повороте ротора на каждую треть, он «подхватывается» следующей фазой, которая «провожает» его еще на треть оборота. И как результат получается полный оборот.

Но вот возникла необходимость включения такого аппарата на одной фазе. Если просто взять, и на любые две обмотки подать такое напряжение, то ничего не произойдет.

В одной из катушек статора будет пульсирующее магнитное поле, никак не влияющее ни на что больше. Пускового момента нет, крутящего тоже – двигатель будет только нагреваться. Но теперь, зная принцип работы таких машин, несложно понять, что нужно.

Необходимо задействовать все три обмотки, при этом должно быть смещение по фазам.

Подключение такого типа двигателя к однофазной сети производится по самой распространенной схеме – с пусковым конденсатором. Такой метод позволяет задействовать все три обмотки, а также создать необходимый сдвиг по фазам.

Обмотки электродвигателя можно включить по двум основным схемам: звезда и треугольник. В зависимости от этого различается и подключение конденсатора.

Можно было бы обойтись и одним конденсатором, но чаще всего электродвигатели имеют какую-то нагрузку, а значит, чтобы их запустить, нужна будет дополнительная емкость. Поэтому в цепь нужно кратковременно включить дополнительный емкостной элемент – пусковой конденсатор.

Расчет конденсаторов

Понятно, что к цепи запуска нельзя подключать первый попавшийся конденсатор. Если емкость будет больше чем нужно, электродвигатель будет греться, если меньше – не будет устойчиво работать. Существуют специальные расчеты для нахождения нужных значений.

Пример расчетов для конденсатора

I – фазный ток статора. Его лучше всего измерить клещами, либо, если нет такой возможности, можно взять значения, указанные на шильде – бирке на станине двигателя.

Емкость пускового конденсатора берется из расчета 2–3 Сраб.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети: схемы соединения обмоток и конденсаторы, емкость, реверс

Подключение трёхфазного двигателя к однофазной цепи может потребоваться просто потому, что другого нет под рукой, или нужно сэкономить, или просто захотелось смастерить что-то своими руками из старых запасов.

Тем более асинхронники (это практически все 3-фазные электромоторы, могущие встретиться на жизненном пути Самоделкина) имеют одно очень важное конструкционное преимущество: у них нет электрических щёток — лишней расходной детали.

380в — это напряжение между фазами в трёхфазной цепи (линейное), а 220в — напряжение между фазой и нулём (фазное) в той же самой цепи.

В обычной однофазной цепи: дома, на даче или в гараже есть только два провода — ноль и фаза; сейчас в новых постройках появился защитный ноль (заземление) — провод жёлто-зелёного цвета, он подходит к «рогам» розетки, его в расчёт не принимаем, о заземлении разговор совсем другой.

Возникает вопрос о том, где взять недостающие фазы.

Применение фазорасщепителя или инвертора (устройство, преобразующее однофазный электрический ток в трёхфазный) рассматривать не будем, не стоит принимать во внимание и индукционный с помощью катушек индуктивности способ сдвига фаз. Пойдём другим путём, ёмкостным — подключение электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор. Этот метод является самым простым и оптимальным, легким в реализации.

То, что имеется сам трёхфазный электродвигатель, ясно по умолчанию, нужно только определить схему подключения его обмоток и как подключить двигатель 380 на 220.

Для этого надо вскрыть клеммную коробку электродвигателя и если в ней только три клеммы, стало быть, обмотки статора соединены звездой и для переделки на треугольник, а когда на шильдике движка указано рабочее напряжение 380 В, то это нужно, придётся открывать заднюю крышку мотора, искать выводы обмоток, переключать их. Тут рекомендуется позвать опытного электрика.

В коробке шесть клемм, расположенных двумя рядами — по три штуки в каждом. Рассмотрим возможные варианты

  1. Три клеммы ОДНОГО ряда соединены между собой — звезда.
  2. МЕЖДУРЯДНОЕ соединение клемм попарно — треугольник.

Какую схему соединения обмоток выбрать

Читаем информацию о рабочем напряжении на табличке:

  • 380В — только треугольник.
  • 380В/220В — треугольник или звезда.
  • 220/127 — только звезда. Очень редкий вариант.

Нужно иметь в виду, что при соединении треугольником на обмотку попадает напряжение в 1,7 раза больше, чем при соединении звездой, а значит и реализуемая мощность будет выше, но звезда обеспечивает плавный пуск.

Подбираем конденсатор

В цепи переменного тока — а это как раз наш случай — не стоит пользоваться полярными, имеющими плюсовой и минусовой контакты (анод и катод) конденсаторами.

Но при необходимости эту проблему обойти можно путём использования диодного моста или двух полярных конденсаторов, объединённых в один соединением одноимённых контактов, но тут опять лучше позвать опытного электрика.

Существует формула потребной ёмкости рабочего конденсатора, но рассчитав по ней, равно потребуется проверять работу устройства на практике. Если есть какие-то конденсаторы лучше сразу перейти к методу вдумчивого подбора, но именно вдумчивого, а не совсем бездумного. Конденсаторы должны быть неполярными, обладать одинаковым рабочим напряжением никак не менее 300 В, но лучше 400 В и выше.

  • Рабочее напряжение конденсаторов должно быть ОДИНАКОВЫМ, иначе тот, где оно меньше, выйдет из строя.

Начните со значения 30 микрофарад (μF) на 1 киловатт паспортной мощности мотора при соединении обмоток статора звездой, при треугольнике можно пробовать с 50−70 μF.

Электродвигатель на холостом ходу (без нагрузки) должен запуститься и набрать обороты не особо нагреваясь, продолжительная работа на холостом ходу нежелательна, двигатель может сгореть.

Если холостой запуск происходит нормально, без перегрева и запаха гари, то рабочий конденсатор подобран, на нём и будет работать, подключайте нагрузку и продолжайте испытания уже в рабочем состоянии.

Обратите внимание

А если подключение электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор происходит сразу под серьёзной нагрузкой? Тут потребуется стартовый конденсатор, его ёмкость нужно начинать подбирать со значений в полтора раза больше, чем рабочий.

Пример: рабочий 60 μF, тогда стартовый первоначально ставим на 90 μFи, если нормального запуска нет, то добавляем ёмкость пусковой цепи конденсаторов (примерная ёмкость пусковой цепи составляет до трёх рабочей, в нашем примере до 180 μF). После выхода на рабочие обороты пусковые конденсаторы выключаются, остаётся только рабочий.

Цепи рабочего и пускового конденсаторов параллельны, в каждую можно поставить отдельный выключатель.

В бытовой сети не нужно использовать устройства мощностью более 3 квт — сработает защита или сгорит проводка.

Подсчет итоговой ёмкости

При параллельном соединении конденсаторов их ёмкости складываются, а вот при последовательном — наоборот, суммарная ёмкость будет меньше, тут равна сумма обратных значений.

Когда два одинаковых конденсатора соединяются параллельно суммарная ёмкость удваивается, а если последовательно, то уменьшается в два раза. То есть сумма ёмкости двух конденсаторов по 100 микрофарад может быть и 200 μF, и 50 μF.

Читайте также: Установка инфракрасных обогревателей

Всё зависит от типа их соединения между собой.

Другой пример: суммарная ёмкость конденсаторов 60 μF и 90 μF при параллельном соединении будет 150 μF, при последовательном — 36 μF. Это можно творчески использовать при подборе из того, что есть, или при покупке подешевле.

Реверс

Для изменения направления вращения ротора нужно переключить ёмкостную цепь на другой провод или клемму коробки электродвигателя. На одну клемму подаётся фаза, на другую ноль, включение конденсаторной группы производим к третьей. Теперь при подключении второго провода конденсатора к фазе мотор крутится в одну сторону, к нулю — в другую.

Этого достаточно, чтобы разобраться в том как подключить трёхфазный двигатель на 220, но если всё получилось и вроде работает правильно крутит, не греется, не горит окончательно убедиться в правильности собранной схемы поможет нехитрая и в этом случае необязательная проверка. Во время работы с постоянной, одинаковой нагрузкой с помощью токоизмерительных клещей померьте токи в фазном, нулевом и конденсаторном проводах. В идеале они должны быть равны между собою, если и есть небольшие различия (процентов 30), то это не идеал, но всё-таки хорошо.

А исправляется различие токов просто — путём изменения ёмкости рабочего конденсатора. Нужно не делать резких движений и не сжечь обмотку, установив слишком большую ёмкость рабочего конденсатора.

Подключение трехфазного двигателя к сети

За счет простой конструкции и легкости обслуживания асинхронные электрические двигатели находят широкое применение практически в любой сфере от промышленных предприятий до бытовой техники. Из-за особенности рабочего принципа они по-разному подключаются к трехфазным и однофазным электросетям.

Принцип работы

Асинхронный трехфазный электродвигатель представляет собой конструкцию из двух основных компонентов: статора – большого неподвижного элемента, служащего одновременно и корпусом двигателя, и ротора – подвижной детали, передающей механическую энергию на вал. Читайте более подробно о принципе работы асинхронного двигателя в отдельной статье. Очень рекомендуем сделать это, т.к. информация там может быть полезна в работе!

Коротко, статор представляет собой корпус, внутри которого находится сердечник или магнитопровод.

Внешне он похож на беличье колесо и собирается из электротехнической стали, изолированный с помощью нанесения специального лака.

Такая конструкция снижает количество вихревых токов, появляющихся при воздействии с круговым магнитным полем двигателя. В пазах сердечника располагаются три обмотки, на которые подается питание.

Ротор представляет собой шихтованный сердечник и вал. Стальные листы, используемые в роторном сердечнике, не обрабатываются лаком-изолятором. Обмотка ротора – короткозамкнутая.

Рассмотрим принцип действия этой конструкции. После подачи энергии на асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором на фиксированных обмотках статора создается магнитное поле.

При подключении к сети с синусоидальным переменным током, характер поля будет изменяться с изменением показателей сети.

Поскольку обмотки статора смещены относительно друг друга не только в пространстве, но и во времени, возникают три магнитных потока со смещением, в результате взаимодействия которых возникает вращающееся результирующее поле, проводящее ротор в движение.

Несмотря на то, что фактически ротор неподвижен, вращение магнитных полей на обмотках статора создает относительно вращение, что и приводит его в движение.

Результирующее поле, «собранное» потоками обмоток, в процессе вращения наводит электродвижущую силу в проводники ротора.

Согласно правилу Ленца, основное поле буквально пытается догнать поток на обмотках с целью сокращения относительной скорости.

Асинхронные двигателя относятся к электрическим машинам и, следовательно, могут использоваться не только в качестве моторов, но и как генераторы. Для этого необходимо, чтобы вращение ротора осуществлялось через некий внешний источник энергии, например, через другой двигатель или воздушную турбину.

При наблюдении остаточного магнетизма на роторе, то в обмотках статора также будет генерироваться переменный поток, что приведет к получению напряжения на них за счет принципа индукции.

Такие генераторы называют индукционными, они находят в бытовой и хозяйственной сфере для обеспечения бесперебойной работы непостоянных сетей переменного тока.

Подключение к однофазной сети через конденсатор

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети невозможно в чистом виде, без изменения схемы питания. Дело в том, что для создания вращающегося магнитного потока необходимо наличие как минимум двух обмоток со сдвигом по фазе, за счет которого и создает относительное движение статора.

Если мотор подключить к бытовой однофазной сети напрямую, подав питание на одну из обмоток статора, он не будет работать. Это связано с тем, что одна работающая фаза создает пульсирующее поле, которое может обеспечивать движение вращающегося ротора, но не способно запустить его.

Для решения этой проблемы в двигателе размещается дополнительная обмотка под углом в 90˚ относительно основной, в цепь которой последовательно включен фазосмещающий элемент.

В этом качестве могут выступать резисторы, индукционные катушки и другие устройства, однако лучшую эффективность показало применение конденсаторов.

Дополнительная обмотка, создаваемая с помощью конденсаторов, чаще всего выступает в роли пускателя двигателя, поэтому её называют пусковой. По достижении определенной температуры и скорости вращения вала срабатывает переключатель, размыкающий цепь. После этого работа двигателя обеспечивает взаимодействием между ротором и пульсирующим полем рабочей обмотки, как уже было описано выше.

Для обеспечения максимальной эффективности работы необходимо использование конденсаторов, чья ёмкость подходит под сетевые показатели. Кроме того, нередко в таких двигателях используется магнитный пускатель или реле тока для автоматического управления рабочим процессом. В видео ниже, будет и про магнитный пускатель.

Функциональные особенности подключения асинхронного двигателя с одним конденсатором отличаются хорошими пусковыми характеристиками, но сравнительно небольшой мощностью.

Поскольку частота бытовой сети с напряжением 220 В составляет 50 Гц, такие моторы не могут вращаться со скоростью более 3000 об/мин.

Это сокращает сферу их использования до бытовых приборов: пылесосов, холодильников, триммеров, блендеров и т.д.

Очень настоятельно рекомендуем посмотреть два видео ролика в этом разделе (одно сверху, другое снизу), т.к. наглядное пособие, может быть крайне полезным.

Подключение без конденсатора

Для подключения асинхронного двигателя в однофазную сеть без использования конденсаторов существуют две популярные схемы. Для обеспечения работы двигателя берутся синисторы с разнополярными импульсами управления и симметричный динистор.

Первая схема предназначена для электродвигателей с величиной номинального вращения от 1500 об/мин. В качестве фазосмещающего элемента выступает специальная цепочка. Схема соединения обмоток статора – треугольник.

Необходимо создать сдвинутое напряжение на конденсаторе путем изменения сопротивления. После того, как напряжение конденсатора достигнет нужного уровня, динистор переключится и включит заряженный конденсатор в схему запуска.

Обратите внимание

Вторая схема подходит для электродвигателей с большим пусковым сопротивлением или номинальной скоростью вращения от 3000 об/мин.

Очевидно, в данной ситуации необходимо создать сильный пусковой момент. Именно по этой причине в машинах этого типа для подключения статорных обмоток используется треугольник.

Вместо фазосдвигающих конденсаторов в этой схеме применяются электронные ключи. Первый из них последовательно включается в цепь рабочей фазы, а второй – параллельно. В результате этой хитрости создается опережающий сдвиг тока.

Однако данный способ эффективен только для двигателей 120˚ электрическим смещением.

Трехфазный электромотор можно подключить с помощью тиристорного ключа. Это, пожалуй, самый простой и эффективный способ подключения асинхронного двигателя в однофазную сеть без конденсаторов.

Принцип его действия таков: ключ остается закрытым во время максимального сопротивления. Благодаря этому создается наибольший фазовый сдвиг и, соответственно, пусковой момент.

По мере ускорения вала сопротивление снижается до оптимального уровня, сохраняющего сдвиг по фазе в пределах значения, обеспечивающего работу двигателя.

При наличии тиристорного ключа можно и вовсе отказаться от конденсаторов – он демонстрирует лучшие рабочие и пусковые характеристики даже для двигателей мощностью более 2 кВт.

Реверс электродвигателя в однофазной сети

При подключении асинхронного двигателя в сеть с однофазным током управлять реверсом (обратным вращением) ротора можно с помощью третьей обмотки. Для этого необходим тумблер или аналогичный двухпозиционный переключатель.

Сначала с ним через конденсатор соединяется третья обмотка. Два контакта тумблера подключаются к двум другим обмоткам. Такая простая схема позволит управлять направлением вращения, переводя переключатель в нужное положение.

Подключение к трехфазной сети двигателя с короткозамкнутым ротором

Самыми эффективными и часто используемыми способами подключения асинхронного двигателя к трехфазной сети являются так называемые звезда и треугольник.

В конструкции двигателя с короткозамкнутым ротором есть всего шесть контактов обмоток – по три на каждой. Для того чтобы подключить асинхронный двигатель звездой необходимо соединить концы обмоток в одном месте, подобно лучам звезды.

Примечательно, что в такой схеме напряжение у начал обмоток составляет 380 В, а на участке цепи, пролегающем между их соединением и местом подключения фаз – 220 В.

Возможность включения двигателя данным методом указывается на его бирке символом Y.

Главное достоинство этой схемы в том, что она предотвращает возникновение перегрузок по току на электродвигателе при условии использования четырехполюсного автомата. Машина запускает плавно, без рывков. Недостаток схемы в том, что пониженное напряжение на каждой из обмоток не дает двигателю развивать максимальную мощность.

Если электродвигатель с короткозамкнутым ротором был подключен по схеме звезда, это можно заметить по общей перемычке на концах обмоток.

Асинхронный двигатель, звезда в сборе

Для обеспечения предельной рабочей мощности трехфазного электродвигателя его подключают к сети треугольником. В этой схеме обмотки статора соединяются друг с другом по принципу конец-начало.

При питании от трехфазной сети нет необходимости в соединении с рабочим нулем. Напряжение на участках цепи между выводами будет равняться 380 В. На табличке двигателя, подходящего для подключения треугольников, изображается символ ∆.

Иногда производитель даже указывает номинальную мощность при использовании той или иной схемы.

схема подключения «треугольник»

Главный недостаток треугольника – пусковые токи слишком большой величины, которые иногда перегружают проводку и выводят её из строя. В качестве оптимального решения изредка создают комбинированную схему, в которой запуск и набор скорости происходит при «звезде», а затем обмотки переключают на «треугольник».

Подключение с фазным ротором

Асинхронные электродвигатели с фазным ротором имеют высокие пусковые и регулировочные характеристики, благодаря чему применяются в высокомощных машинах и приборах малой мощности. Конструктивно этот асинхронный двигатель отличается от обычного трехфазного тем, что на роторе есть своя трехфазная обмотка со сдвинутыми катушками.

Для подключения электродвигателей с фазным ротором применяются описанные выше схемы звезда и треугольник (для 380 В и 220 В сетей соответственно). Стоит заметить, что для того или иного двигателя может быть использована только одна схема, указанная в паспорте. Пренебрежение этим требованием может привести к сгоранию мотора.

Соединение обмоток в клеммной коробке производится так же, как на схемах из предыдущего способа. Изменение рабочих характеристик так же закономерно: треугольник выдает практически в полтора раза большую мощность, а звезда, в свою очередь, мягче функционирует и управляется.

В отличие от моделей с короткозамкнутым ротором, асинхронный двигатель с трехфазным ротором имеет более сложную конструкцию, но это позволяет получать улучшенные пусковые характеристики и обеспечивать плавную регулировку вращения. Используются такие машины в оборудовании, требуемом регулировки частоты вращения и запускаемом под нагрузкой, к примеру, в крановых механизмах.

Это может быть интересно:

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Октябрь 9th, 2012 Рубрика: Электродвигатели, Электрооборудование

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Здравствуйте, дорогие читатели и гости сайта «Заметки электрика».

Частенько у каждого из нас возникает необходимость в гараже или на даче подключить трехфазный асинхронный двигатель, например, для наждачного или сверлильного станка, бетономешалки и т.п.

А в наличии имеется только источник однофазного напряжения.

Все просто. Необходимо трехфазный асинхронный двигатель включить как конденсаторный по следующим классическим схемам.

Еще раз напоминаю, что это самые распространенные схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Существует еще несколько способов включения, но о них в данной статье мы говорить не будем.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Как видно из схем, это осуществляется с помощью рабочего и пускового конденсаторов. Их еще называют фазосдвигающими.

Кстати, со схемой соединения звездой и треугольником обмоток асинхронного двигателя я Вас знакомил в прошлой статье.

Выбор емкости конденсаторов

1. Выбор емкости рабочего конденсатора

Величина емкости рабочего конденсатора (Сраб.) рассчитывается по формуле:

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

  • I1 – номинальный (фазный) ток статора, измеряется с помощью электроизмерительных клещей или определяется по известной формуле, (А)
  • Uсети – напряжение однофазной сети, (В)

Полученное значение емкости рабочего конденсатора получается в (мкФ).

Вышеприведенная формула может показаться Вам сложной, поэтому Вашему вниманию предлагаю более легкий вариант расчета емкости рабочего конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети. Для этого Вам необходимо лишь знать мощность (кВт) асинхронного двигателя.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Если сказать еще более проще, то на каждые 100 (Вт) мощности трехфазного двигателя необходимо порядка 7 (мкФ) емкости рабочего конденсатора.

При выборе емкости рабочего конденсатора необходимо контролировать ток в фазных обмотках статора в установившемся режиме. Этот ток не должен превышать номинального значения.

2. Выбор емкости пускового конденсатора

Если же у Вас пуск электродвигателя происходит при значительной нагрузке на валу, то параллельно рабочему конденсатору необходимо включать пусковой конденсатор. Включается он только на время пуска двигателя (примерно 2-3 секунды) с помощью ключа SA до набора номинальной частоты вращения ротора, а затем отключается.

Что случится, если забыть отключить пусковые конденсаторы?

Если забыть отключить пусковые конденсаторы, то возникнет сильный перекос по токам в фазах и двигатель может перегреться.

Величина емкости пускового конденсатора выбирается в 2,5-3 раза больше емкости рабочего конденсатора.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

В таком случае пусковой момент двигателя становится номинальным и двигатель запустится без проблем.

Необходимая емкость набирается с помощью параллельного и последовательного соединения конденсаторов. Об этом я напишу отдельную статью в разделе «Электротехника«. Следите за обновлениями на сайте. Подписывайтесь на новые статьи.

Трехфазные двигатели мощностью до 1 (кВт) можно включать в однофазную сеть только с рабочим конденсатором. Пусковой конденсатор можно не применять.

Выбор типа конденсаторов

Как выбрать емкость рабочих и пусковых конденсаторов Вы уже знаете. Теперь необходимо разобраться, какой тип конденсаторов можно применять в представленных схемах.

Желательно использовать один и тот же тип конденсаторов, как для рабочих, так и для пусковых конденсаторов.

Чаще всего, для подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть, применяют бумажные конденсаторы в металлическом герметичном корпусе типа МПГО, МБГП, КБП или МБГО.

Кое-что я нашел у себя в запасе.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Практически все они имеют прямоугольную форму.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

На самом корпусе можно увидеть их параметры:

  • емкость (мкФ)
  • рабочее напряжение (В)

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Но у бумажных конденсаторов есть один недостаток — они выпускаются слишком громоздкие и при этом имеют небольшую емкость. Поэтому при включении трехфазного двигателя небольшой мощности в однофазную сеть, батарея набранных конденсаторов получается «солидная».

Также вместо бумажных конденсаторов можно применять и электролитические, но схема их подключения совершенно другая и содержит в себе дополнительные элементы в виде диодов и резисторов.

Применять Вам электролитические конденсаторы я Вам настоятельно не рекомендую.

У них есть недостаток в виде того, что при пробое диода через конденсатор пойдет переменный ток, что вызовет его нагрев и взрыв (выход его из строя).

Тем более, что в современной электронике вышли в свет новые металлизированные полипропиленовые конденсаторы переменного тока типа СВВ.

Вот например, СВВ60 в круглом корпусе.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети_39

Или СВВ61 в прямоугольном корпусе.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети_40

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети_41

В основном, они выпускаются на напряжение 400-450 (В). Вот на них то и стоит обратить внимание — очень хорошо себя зарекомендовали. Нареканий к ним нет. Кстати, такой же конденсатор у меня стоит на сверлильном станке в мастерской.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Выбор напряжения конденсаторов

Также при выборе конденсаторов для трехфазного двигателя в однофазной сети важно правильно учитывать их рабочее напряжение.

Если выбрать конденсатор с большим запасом по напряжению, то это будет не целесообразно и приведет к дополнительным затратам и увеличению габаритных размеров нашей установки.

Если же выбрать конденсатор с рабочим напряжением меньше, чем напряжение сети, то это приведет к преждевременному выходу из строя конденсаторов (даже возможен взрыв).

Принято выбирать рабочее напряжение конденсаторов для схем, указанных в данной статье, равное 1,15 напряжению сети, а еще лучше не менее 300 (В).

Вроде бы все ясно и понятно. Но не стоит забывать, что при использовании бумажных конденсаторов в сети переменного напряжения следует разделить их рабочее напряжение примерно в 1,5-2 раза.

Например, если на бумажном конденсаторе указано напряжение 180 (В), то его рабочее напряжение при переменном токе следует принять 90-120 (В).

Пример подключения трехфазного двигателя к однофазной сети

Чтобы закрепить теорию на практике, рассмотрим пример выбора конденсаторов для подключения трехфазного двигателя АОЛ 22-4 мощностью 400 (Вт) в однофазную сеть. Кстати я уже описывал устройство этого двигателя в предыдущих статьях. Прочитать про него можете здесь.

Цель нашего эксперимента — запустить этот двигатель от однофазной сети 220 (В).

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Данные двигателя АОЛ 22-4:

  • мощность двигателя составляет 400 (Вт)
  • напряжение сети 220 (В) переменного напряжения
  • ток, замеренный электроизмерительными клещами в трехфазном режиме работы равен 1,9 (А)
  • схема соединения обмоток «звезда»

Т.к. мощность этого двигателя небольшая (до 1 кВт), то для его запуска в однофазной сети достаточно будет применить только рабочий конденсатор.

Определим емкость рабочего конденсатора:

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Исходя из формул, принимаем среднее значение емкости рабочего конденсатора равной 25 (мкФ).

Для эксперимента я буду использовать емкость 10 (мкФ). Заодно и посмотрим, можно ли использовать емкость чуть ниже расчетной.

Далее идем в кладовку и ищем подходящие конденсаторы. Нашлись конденсаторы типа МБГО.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Теперь нам необходимо, применив навыки электротехники

, собрать из этих конденсаторов необходимую нам емкость.

Емкость одного конденсатора составляет 10 (мкФ).

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

При параллельном соединении 2 конденсаторов мы получим емкость, равную 20 (мкФ). Но рабочее напряжение у них составляет всего 160 (В). Поэтому для увеличения рабочего напряжения до 320 (В), эти 2 конденсатора соединим последовательно с 2 такими же конденсаторами, соединенных параллельно. Общая их емкость получится 10 (мкФ). Вот как это получилось.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Подключаем полученную батарею рабочих конденсаторов согласно схемы, представленной в начале данной статьи и пробуем запустить трехфазный двигатель в однофазной сети.

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

podklyuchenie_trexfaznogo_dvigatelya_k_odnofaznoj_seti_подключение_трехфазного_двигателя_к_однофазной_сети

Дальнейшие итоги нашего эксперимента смотрите на видео.

И вообще мне показалось, что запуск двигателя от однофазной сети с помощью конденсаторов произошел легче и быстрее, чем от трехфазной сети…Выслушаю и Ваше мнение по этому поводу.

При включении трехфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть его полезная мощность не превысит 70-80% номинальной мощности, а частота вращения ротора практически равна номинальной.

Примечание 1: если у Вас двигатель 380/220 (В), то подключать его в сеть 220 (В) необходимо только треугольником.

Примечание 2: если на бирке указана только схема звезды с напряжением 380 (В), то подключить такой двигатель в однофазную сеть 220 (В) получится только при одном условии. Нужно «распотрошить» общую точку звезды и вывести в клеммник 6 концов. Общая точка чаще всего находится в лобовой части двигателя.

Я думаю Вам будет интересно продолжение этой статьи о том, как осуществить реверс трехфазного двигателя, подключенного к однофазной сети.

P.S. Задавайте вопросы по данной теме в комментариях, я с удовольствием отвечу Вам. А также подписывайтесь на новые статьи. Дальше будет интереснее.

Похожие статьи:

  1. Замена электропроводки в квартире
  2. Схема подключения электросчетчика прямого включения
  3. Ограничитель мощности ОМ-110. Схема подключения, настройка и принцип работы
  4. Датчик движения для освещения
  5. Реверс электродвигателя
  6. Клеммники Wago серии 222

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:

757 комментариев к записи “Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети”

Давно хотел пристроить старенький, списаный с работы МСТ0,25, спасибо за статью.
Буду рад если статья окажется Вам полезной.

Спасибо за статью. Хотелось бы узнать как будет происходить пуск двигателя при емкости конденсаторов значительно выше расчетной и значительно ниже расчетной. Возможен ли пробой конденсаторов пусковыми токами?

Уважаемый Дмитрий, позвольте небольшое уточнение. При таком соединении конденсаторов их суммарная емкость составит 10 mкФ.Вот и аргумент в пользу необходимости форума на Вашем сайте — будет где пообщаться,посоветоваться,поспорить,поучиться и поучить.

МБГП нежелательно применять, выводы у них слабенькие отгорают. Статья полезная.

добрый вечер!с огромным удовольствием читаю ваши статьи:просто,доходчиво,умно!применяю в работе:мне очень помогает.дай вам бог здоровья и новых успехов в ВАШЕМ ТРУДЕ ДЛЯ НАШЕЙ ПОЛЬЗЫ!

Все все..извиняюсь…поторопился. Общая емкость получается 10 (мкФ). Спасибо за внимательность.
По моей практике МБГП себя хорошо зарекомендовали. Случаев отгорания выводов не замечалось.
Спасибо, Юрий.

А почему в описании сказано что сеть однофазная, а подключение в видео к двум фазам? (или между двумя фазами такое же синусоидальное напряжение по форме? — подзабыл теорию…)

Однофазная сеть — это имеется ввиду использование какой либо одной фазы и рабочего ноля. На стенде у меня трехфазная сеть выполнена изолированной нейтралью, т.е. без рабочего ноля, поэтому в примере двигатель я использовал две фазы. Смысл остается одинаковый.

Очень познавательно. Спасибо!
Есть пару вопросов. А что будет если установить конденсатор большей емкости? Допустим не 25мФ, а 50мФ. А так же интересует что будет если применять конденсаторы рассчитанные на большее напряжение? Например, применить 450В вместо расчетных 250 В. Я это к чему! У меня есть самодельный циркулярный станок. Там применен 3-фазный двигатель на 1800 Вт / 380 В, ну естественно, как вы уже наверное догадались, он подключен к однофазной сети. Так вот, этот двигатель не справляется с довольно не толстыми досками. Очень странно для такой мощности(даже с учетом её падения при однофазном подключении). Вот после этой статьи у меня появилось желание все же поменять рабочие конденсаторы. Как я понял 120 mkf / 450 VAC для меня подойдет, даже немного с запасом.

Если применить конденсаторы большей емкости, то двигатель будет больше нагреваться. А при нагреве происходит высыхание изолирующего лака на проводах обмотки, что приводит в ухудшению изоляции и межвитковым замыканиям в обмотке. Так что лучше все таки придерживаться расчетной величиной емкости конденсаторов. А по напряжению все нормально будет, если будет на 450 (В).

Спасибо автору. Интересная статья. Нужно только дописать когда используется схема «звезда» и когда «треугольник», а также указать на каком участке схемы однофазного включения контролировать ток чтоб не превысить номинального значения. Думаю это важно.

Контролируется ток в фазных обмотках статора. При схеме «звезда» это осуществляется с помощью клещей на питающих проводах. А при схеме «треугольник» — непосредственно на проводах, идущих на обмотку.

Вместо конденсаторов в качестве фазосдвига можно использовать симистор. Уменьшаются габариты и снижается стоимость пускового устройства.

Очень хорошая статья. …
Есть вопрос:
Есть двигатель (Р=1500 Вт)
Нужно подключить в однофазную сеть. Конденсаторы есть ,но разных напряжений. Можно ли их подключать?
еще .. если напряжение 250 В,то выходит такие конденсаторы соединять попарно и последовательно относительно остальных с напряжением 400-500 В?
заранее благодарен.

Два конденсатора на 250 (В) соединяем последовательно, а к ним уже в параллель подключаем конденсаторы на 400-500 (В). Но учтите, что при последовательном подключении конденсаторов их емкость уменьшается.

Дмитрий, какой же у вас классный сайт все-таки! Подробно, доступно, с картинками! Чувствуется, столько сил вложили! Чувствуется — профессионал!

Большое спасибо, Ольга. Очень приятно слышать.

так при включении на две фазы используется линейное напряжение,при включении двигателя на фазное соединение звездой не катит

у меня вопрос вы написали ?
((Вроде бы все ясно и понятно. Но не стоит забывать, что при использовании бумажных конденсаторов в сети переменного напряжения следует разделить их рабочее напряжение примерно в 2 раза. Например, если на бумажном конденсаторе указано напряжение 180 (В), то его рабочее напряжение при переменном токе следует принять 90 (В).)). ((При параллельном соединении 2 конденсаторов мы получим емкость, равную 20 (мкФ). Но рабочее напряжение у них составляет всего 160 (В). Поэтому для увеличения рабочего напряжения, эти 2 конденсатора соединим последовательно с 2 такими же конденсаторами, соединенных параллельно. Общая их емкость получится 10 (мкФ). Вот как это получилось.)) если сложить эти 2 конденсатора получится 160+160=320, а рабочее напряжение в 2 раза меньше и получится 160. я правельна понял.

уважаемые знатоки у меня вопрос:
У меня на работе есть генератор на нем масляной насос который в свою очередь крутит асинхронный двигатель на нем конденсатор был 270 В 324UF говорю был потомучто он вытек внутри асинхронного двигателя стоит нечто на подобие теплового. номинальный ток написано 3.8 А. Так вот внимание вопрос зачем такой высокофарадный кандер ? я поставил 2 по 120 мкФ но ток почемуто 9.2 вместо 3.8. Обьясните пожалуста дураку.

Рома, а какая мощность двигателя, напряжение и кол-во фаз (по паспорту-бирке)? Емкость конденсатора 270 (мкФ) на переменное напряжение 125 (В), т.е. для правильного расчета нужно знать напряжение сети (двигателя), возможно оно составляет 127 (В), потому как пусковой конденсатор рассчитан на напряжение 125 (В).

Напряжение сети — 220 В. Мощность двигателя нельзя рассмотреть амперы 3.8 по бирке однофазная сеть . На кандере было написано 324UF. Я поставил 2 по 120 в сумме получается 240 мкФ вот думаю добавить еще 100 и посмотреть что будет. при 240 UF потребляет 9.2 А. Как я понимаю либо перебор либо недобор но так как стоял 324 то скорее недобор но всеравно непонятно почему такая большая емкость

Здравствуйте. В статье написано, что схема подключения электролитических конденсаторов отличается от бумажных. СВВ же тоже являются электролитическими (platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=267555772&group=10609). Или же они отличаются от обычных электролитических и диоды и резисторы не нужны?

В статье я писал, что конденсаторы СВВ являются металлизированными полипропиленовыми пусковыми конденсаторами переменного тока для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети, а значит диоды и резисторы им не нужны. По Вашей ссылке перешел и не увидел, что они являются электролитическими…

Рома, а почему тогда напряжение конденсатора 125 (В)? Какое то несоответствие? У Вас есть возможность прислать мне фото на почту?

Напряжение конденсатора который вытек 270 В 324 мкФ
Вместо него я поставил 2х120 мкф 400 В
двигатель греется потребление 9 А а должно быть 3.8 А

Звук у двигателя какой-то интересный. Подшипники бы ему смазал…
Подшипники смазаны. Он только с ремонта пришел.

Уважаемый Дмитрий! Подскажите пожалуйста, можно ли использовать для пуска двигателя конденсаторы ДПС-0,45? Необходимо ли для их использования добавлять в цепь какие-нибудь еще элементы (диоды и резисторы)?

Александр, конденсаторы ДПС-0,45 являются пусковыми и специально предназначены для пуска трехфазных двигателей в однофазной сети. Их рабочее переменное напряжение составляет 450 (В). Ничего более в их цепи добавлять не нужно. Набирайте необходимую емкость и вперед. Забыл сказать, что эти конденсаторы также являются негорючими и пожаробезопасными.

Спасибо за развернутый ответ!
Дмитрий, а подскажите пожалуйста еще такой момент: какой кабель лучше взять для сборки подобной цепи, если мощность двигателя 3 кВт, а провода выведенные с обмоток имеют сечение 2,5 квадрата? Имеет ли смысл собирать это все на кабеле в 4 квадрата, т.к. пусковые токи для данного двигателя будут выше номинальных?

Я правильно понял, что Вам нужно выбрать питающий кабель для Вашего трехфазного двигателя мощностью 3 (кВт), подключенного к однофазной сети. Медного кабеля сечением 4 кв.мм будет предостаточно. Если сам запуск двигателя по времени не продолжительный, то ему такие кратковременные нагрузки не страшны, если конечно Вы не перезапускаете двигатель каждые 2-3 минуты.

Совершенно верно. Если позволите, еще один вопросик: этот двигатель я буду использовать на фуговальном станке. Станок последний раз запускался лет 5-ть назад. Соединение треугольником. Я проверил конденсаторные цепи и вот что получилось: группа рабочих конденсаторов выдавала суммарно 120 мкф (6 кондеров по 20 мкф), а группа пусковых — 360 мкф (3 кондера по 100 МБГО-0 и 3 по 20 мкф). У одного из пусковых кондеров был обломан контакт и двигатель естественно запускался только после механической помощи. Однако, даже в рабочем режиме при подаче доски на фуганок двигатель начинал проседать практически до полной остановки. Если рассчитывать емкости согласно формулам из Вашей статьи, то емкость для рабочего кондера должна быть около 200 мкф, а для пускового от 500 мкф. А теперь вопрос: подобное увеличение емкостей приведет к более стабильной работе двигателя под нагрузкой?

Да, Александр. При правильном подборе конденсаторов рабочий момент двигателя будет больше, что не будет приводить к его остановке при небольших нагрузках на вал.

Отлично, пойду паять! Если интересно, отпишусь о результатах =)
Вы организовали прекрасный ресурс, спасибо!

Александр, ждем результатов.

Здравствуйте уважаемый Админ, у меня есть двигатель АОЛ 21/4 АСИНХРОННЫЙ 220/380В 270 ВТ 1400 ОБ/МИН, подскажите пожалуйста какие мне нужны конденсаторы для пуска двигателя. Я не электрик и по этому все формулы расчёта для меня тёмный лес и подойдёт ли этот двигатель для наждака?
P/S Двигатель один в один по внешнему виду как у Вас на видео только у меня 6 выводов из корпуса, подключать собираюсь дома в розетку.
За ранее огромное спасибо.

Дмитрий, нужен конденсатор емкостью не менее 18 (мкФ). Для небольшого домашнего наждака подойдет.
Спасибо Вам огромное, Вы меня очень выручили.

У меня ещё вопрос. А какие из шести выводов мне подсоединять. Сейчас на нём три вывода замкунуты а три свободны.

Почитайте статью про соединение обмоток. Я все подробно описал.

Скажите пожалуйста вот это формула Сраб=66*Pном это для звезды или треугольника. просто выше формулы с разными значениями. И умножать значения Pном надо в квт?

Эта формула хоть для звезды, хоть для треугольника, т.к. мощность двигателя не меняется. Да, в формулу нужно подставлять величину в единицах (кВт).

Здравствуйте, уважаемый админ. Очень хорошая стать я тоже не электрик электрика для меня темный лес, схемы формы. Но даже мне понятно По делу у меня двигатель АОЛ 24-4 0,27кв 1400об.
Так вот все подключил на холостых работает замечательно, но только даешь небольшую нагрузку останавливаться» Скажите в чем может быть проблема?
Конденсатор стоит 20мкф 450в

Максим, необходимо проверить емкость конденсатора (можно с помощью мультиметра), а также омическое сопротивление всех обмоток.

Я хотел бы подключить на 4кВт 3000об рабочие конденсаторы, на сколько процентов повысится мощность мотора? и сколько он имеет сейчас при подключении треугольником на 220в?

подскажите есть двигатель 3 фазный 380в, а надо подключить 220в 1фазный, как сделать? можно схему как рассчитать какой нужен конденсатор?

Александр, нужно знать мощность и тип двигателя. Остальное все в написано подробно в статье.

У меня двигатель 3 с чем то киловатта(после запятой цифру плохо видно, 2850об/мин, пробовал подключать и звездой, и треугольником по Вашим рекомендациям, но обороты всего чуть побольше 1000(измерял тахометром). Я думаю мощность и должна теряться, но почему обороты такие маленькие? Заранее спасибо!

Сергей, а Вы проверили начала и концы его обмоток? (Об этом есть отдельная статья). При соединении хоть звездой, хоть треугольником, частота вращения двигателя не меняется. Напишите тип двигателя.

Коля, мощность трехфазного двигателя при подключении его в однофазную сеть с помощью рабочих конденсаторов не превысит 70-80% его номинальной мощности. При соединении хоть звездой, хоть треугольником мощность двигателя не меняется.

На бирке мотора написано 14.2А, это действительно так, или надо измерять самому? Мотор новый.

Коля, этот ток является номинальным и измерять отдельно его не нужно (только при испытаниях). Обычно на бирках пишут номинальныый ток, как для соединения обмоток в треугольник, так и в звезду. Например, 2,7/1,6 (А). Некоторые двигатели имеют одну схему соединения обмоток и для них указан один номинальный ток.

Админ Большое спасибо.
У меня Ср=4800*14.2/220=310мФ,правильно ли я вычислил?
Если схема соединения обмоток «треугольник» на 220 (В), то правильно — 310 (мкФ).
Админ, ещё раз большое спасибо.

Здравствуйте, уважаемый админ. Очень хорошая статья!У меня асинхронный двигатель 4кВт. 2800 ,об. ,220/380V,звезда/треугольник,9.5/5.5А на роботу конденсатор МБГВ 200мкф 1000в+пуск МБГВ 160мкф 500в.Мотор очень грееться,5 минут роботы и рукой не дотронешся.По вашей схеме нада 250мкф на роботу,а сколько пуск?Может пуск тогда ненадо ведь при 260мкф он легко запускаеться? Можно эти два конденсатора подключить на роботу без пукового или разница напряжения будет плохо влиять?При пуске сейчас мотор както странно гудит,при работе гула нет.Зарание большое спасибо за ответ.

Слава, если двигатель запускается без проблем, то пусковой конденсатор можно не подключать.

Я извиняюсь,вышла ошибочка.Пуск при 360мкф.Интересует влияет ли напряжение рабочего конденсатора в 1000в и недостающих 50мкф на то что мотор грееться?Спасибо!

Слава, для Вашего двигателя рабочий конденсатор должен быть около 260-280 (мкФ) — не больше. Если при такой емкости он хорошо запускается, то пусковой не нужен. Если запуск тяжеловатый, то добавьте пусковой конденсатор емкостью 660 (мкФ) и после успешного пуска двигателя отключите его с помощью кнопки или переключателя. Т.е. работающий двигатель должен работать с рабочим конденсатором не более 280 (мкФ), а в Вашем случае, как я понял, он работает на 360 (мкФ), что не есть хорошо.

Админ, почему вы определяете Ср как кW*66, а не по такой формуле I*4800/220 или I*2800/220, ведь получается большая разница в результатах?

Коля, я же в статье указал, что обе формулы можно применять для расчета. Формулу через мощность проще использовать и понять человеку, который с электричеством на «ВЫ». Формула через ток и напряжение немного сложнее, и не каждый сможет правильно подставить в нее значения. Например, даже Вы подставили напряжение сети 220 (В) как при треугольнике, так и при звезде, а это уже не правильно.

Большое спасибо за ответ!Еще вопрос имеет ли значение напряжение конденсатора в 1000в на то что мотор греется и можно ли подключать конденсаторы в одну цепь с разным напряжением?(1000в,200мкф+450в,70мкф=270мкф)

На то что мотор греется напряжение конденсатора не влияет, можно подключать конденсаторы в одну цепь с разным напряжением, но не меньшим 450в.

Подскажите пожалуста от чего может греться мотор?На роботу на звезде стоит 200мкф на моторе (асинхронный 4кВт. 2800 ,об. ,220/380V,звезда/треугольник,9.5/5.5А).на пуск +160мкф.И что означает 220/380V?

При соединении обмоток в звезду питающее напряжение должно быть 380 (В). Если обмотки соединить в треугольник, то питающее напряжение должно быть 220 (В). Двигатель может греться по нескольким причинам. Основной причиной может быть межвитковое замыкание обмотки статора. Это проверяется путем измерения сопротивления обмоток постоянному току (можно с помощью мультиметра). Забыл сказать про токи: при работе двигателя токи написанные на бирке, не должны быть больше этих значений. Если ток двигателя больше, чем на бирке, то значит двигатель работает в перегрузе или в обмотке статора имеется межвитковое замыкание, что приводит в обоих случаях к нагреву корпуса двигателя. Также не стоит исключать механическую часть — ротор, подшипники и т.п.

Добрый день!Большое спасибо за статью.
Сегодня приобрел двигатель 1.1кВт,1410об/мин, 220в/380в.
Первым делом подключил проводку треугольником.
Нашел в загашнике кондёры 10мкф 250В. Подключили 3 кондёра и двигатель спокойно стартанул и отлично проработал пару минут без нагрева. По формуле я высчитал,что мне нужен кондёр на 77мкф,но вот какое напряжение выбрать — не разобрался. И если я подключу как вы писали выше 7 кондёров подряд параллельно и последовательно,я получу напряжение 500v?

В общем прикинул,это мне нужно будет 14 банок соединить,чтобы получить 70мкф и 500в.
Скажите,конденсатор CВВ-60 на 70-80мкф 450v подойдет мне?Какой лучше:70 или 80?Или может сделать сборку из 35 и 40мкф?

Станислав, СВВ-60 на 80 (мкф) 450 (В) будет в самый раз.

Здравствуйте, Админ. Хочу использовать герметичный компрессор от холодильника КСТ-3,2 (электро сеть 380в 3ф 50Hz; мощность 400 Вт; номинальный ток 0,9А; пусковой ток 8А; обороты 2850) наружу выведено три клемы, мне неизветно звезда или треугольник (при подборе Сраб для звезды 10.96мкф, а для треугольника 18,78мкф), напряжение сети ~230В.
Посоветуйте пожалуйста какую емкость подключить, а также тип защиты (возможно пакетную). Заранее благодарен.

Сергей, двигатель собран по схеме звезда и предназначен для подключения только в сеть 380 (В). Чтобы его подключить в сеть 220 (В) нужно обмотки соединить в треугольник, а для этого нужно «распотрошить» звезду в лобовой части двигателя и вывести 6 выводов на клеммник.

Спасибо большое. Придется «распотрошить» корпус (из стали 3мм)чтобы вывести 6 выводов на клеммник. Для треугольника 18,78мкф конденсаторы переменного тока типа СВВ. Одна только не решена задачка для меня, как защитить двигатель (предыдущий спалили) здесь ненашол но тему видел.

Доброго времени суток. Распотрошил окуратненько корпус в лобной части и ненашол скрутки. Возможно она с другой стороны статора, а его необходимо выпресовывать, копаю дальше.

У меня такой же мотор АОЛ 22-4 ,400 вт, 1400 обор,но выводов 6.Два провода скручены между собой и заизолированы(они никуда не подключены).Остальные скручены попарно-получается 2 вывода.Они и подключались к сети 220 вольт,но мотор нужно было крутнуть,для запуска.
Вопрос в том,как мне не определяя каждый провод (рабочую и пусковую обмотки) подсоединить конденсатор и двигатель в целом к однофазной сети.и подойдет ли конденсатор КА42-19 16 МКФ 500 В.пРЕДПОЛАГАЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В КАЧЕСТВЕ НАЖДАКА

В этом двигателе нет пусковой и рабочей обмотки, у него все три обмотки рабочие. В данный момент у Вас в сеть подключены две обмотки, а третья закорочена. Поэтому запускать двигатель нужно от руки, т.к. от двух обмоток не создается вращающееся магнитное поле. Чтобы запустить этот двигатель от сети 220 (В) без раскрутки рукой, Вам нужно определить начала и концы обмоток. Как это сделать — читайте здесь. А далее подключаете двигатель по нужной схеме (звезда или треугольник), и по формуле расчитываете емкость конденсаторов. В статье все показано на примере.

На удивление легко снял статор, но скрутки звезды я не нашол подскажите пожалуйста как ее найти чтоб не разворотить обмотки? Или если аккуратно их собрать (выгнуть как было) в кучу то работать будет? Лак трескается.

Соединение концов обмоток делают в лобовой части — искать нужно с обоих сторон. Соединяют эти провода с помощью пайки и чаще всего изолируют трубкой ПВХ. Гните провода аккуратнее — лак действительно может потрескаться. После такой процедуры мы всегда двигатель «лачим» по-новой.

Здравствуйте,мне достался компрессор с 3-х фазным двигателем,маркировки на АД я не нашёл,в распределительной коробке 6 выводов тоже никак не маркированы,пробовал найти начало и конец обмоток с помощью цифрового тестера не получилось тестер оказался инертным,с горем пополам нашёл через лампочку,пробовал подключать только с рабочим конденсатором появляется сильный гул,при соединении проводов в неполная звезда никчему не привело,соединял в звезду,пусковые конденсаторы 240 Мк и рабочий 80,работа стабильная без гула,но при небольшой нагрузке стопорится,при подсоединение в треугольник с темиже параметрами конденсаторов пуск в норме работает не стопорится,но очень сильно греются провода питания сичением в 2,5 квадрата подскажите пожалуйста в чём моя ошибка,заранее благодарен.

Александр, а мощность двигателя Вам известна? Если нет, то нужно искать от компрессора. Что за компрессор, какого типа, класс напряжения? Затем нужно точно определить начала и концы его обмоток — как это делать я подробно объяснял. Зная класс напряжения и мощность можно переходить к схеме соединения этих обмоток и подбору емкости рабочих и пусковых конденсаторов.

Компрессор самодельный от машины Ифа,начало обмоток я определил стрелочным тестером, если верить бывшему владельцу АД то его мощность 1600 Вт.

Нужно точно знать под какое напряжение рассчитан двигатель, чтобы определить схему подключения его обмоток (звезда или треугольник), а затем правильно выбрать емкости. Пальцем в «небо» здесь не попасть. Вот поэтому и греются у Вас питающие провода, или двигатель имеет слабый момент и стопорится уже при небольшой нагрузке. Если бирки нет на АД, то нужно узнать напряжение бортовой сети машины Ифа. Если честно, то впервые про такую слышу, это что военная техника? И еще, проверьте омическое сопротивление каждой обмотки двигателя — они должны быть одинаковыми.

Это воздушный поршневой компрессор от автомобиля Ифа (серия w50), АД к нему смастерил скорее всего предыдущий владелец. Копать нужно про АД.

Добрый всем вечер! В электрике я ноль! Прошу помощи! Есть у меня станочек о-о-чень древний УБДН 1. По-случаю приобрел электродвигатель к станку УБДН 6М. Т.к. по компоновке этот движок поболее, пришлось переделать сам УБДН 1. Теперь возникла дилемма — подключить его. Двигатель асинхронный однофазный 220 В 1500 Вт 3000 об/мин. Сколько вешать емкостей на работу и соответственно на пуск и какие конденсаторы. С самого двигуна выходят три провода — 2 на 220 В и один на подключение конденсаторов. Спасибо!

Ифа это грузовая машина,типа камаза или что-то в этом роде,грубо говоря старая довоенная техника,компрессор стоял на машине,как стоят теже компрессора на грузовых машинах для нагнетания воздуха в тормозную систему,берётся компрессор с грузовой машины и лепишь его через ремённую передачу к электро двигателю,рессивер от пропановского балона.Если мне не изменяет память 380/220 В. сопротивление на всех трёх обмотках составляет 2.7Ом

У меня уже голова кругом от этой головоломки,перерыл весь интернет,никак не могу этому движку дать ума,была-бы маркировка было-бы прще.

Анатолий, я в статье очень подробно все объяснил. Нужно читать статьи. Для Вашей мощности: рабочая емкость — 100 (мкФ), пусковая — 250-300 (мкФ).

Александр, если верить бывшему владельцу, то мощность Вашего двигателя 1,6 (кВт). Рассчитан он на напряжение 380/220. Соединяйте обмотки в треугольник и запускайте его от однофазной сети 220 (В), применив рабочие конденсаторы емкостью 100-110 (мкФ) и пусковые — 250-275 (мкФ).

Спасибо будем пробовать.
Спасибо Админ!

Уважаемый админ у меня позовчера возникла одна проблема который не могу решить. Помогите пожалуйста. Я снял с насоса 3К9 электродвигатель, чтобы поставить на самодельный цирйуль. На двигателе не оказалось бирки. Двигатель был запитан от трехфазнох сети на 380v. На холостом ходу двигатель потреблял 5,4а. Я расчитал, что при номинальном нагрузке ток будет 10,8а. Но, я буду потключать его в однофазную сеть U=220v. Расчитал ток, и он у меня получился I=18а. Расчитал ёмкость конденсатора и получил F=400мкф. Собрал схему, подключил, и двигател не то что не пускается, а тормозит( при отключенном наприжении легко крутится). В чем причина?

Добрый день,пробовал запустить ад ничего не изменилось после 10 секунд работы питающие провода начинают плавится.

Александр, нужно во время работы замерить ток с помощью электроизмерительных клещей. Чтобы питающие медные провода начали плавиться и греться, потребляемый ток должен быть больше 25 (А).

Геворг, на таких насосах (3К9) устанавливают двигатель АИР112М2 мощностью 7,5 (кВт). Ток статора составляет порядка 15 (А) при 380 (В) и 26 (А) при 220 (В). Частота вращения 3000 об/мин. Соединяйте его обмотки в треугольник. Рабочий конденсатор устанавливайте на 570 (мкФ).

Уважаемый админ двигатель с выду на 7,5 квт не похож, скорее 3,5квт. Я подсоединил его трехугольником. Но всеровно, тормозит так, как будто эл тормоз включен. Началы и концы обмоток проверил, схему саиденения и ёмкость конденсаторов тоже. Всё правильно, но не как не могу запустить его. Прошу совета. Что делать?

Если ток выше номинального тогда в какой-то обмотке коротыш,я правильно понимаю?

(АДМИНУ) коротыша нет. У меня подозрения, что конденсаторы не сдвыгают фазу. Причину еще не выяснел. Ошущение такое, как будто на третей клейме кондесатор не включен.

Проверьте емкость конденсаторов.
Проверять всю батарею сразу или каждый по отдельности ?

Здравствуйте Эдмин,проверил конденсаторы,всё в норме,ампераж проверить пока не удаётся нет измерительного прибора,заметил один нюанс в работе двигателя,при соединении в звезду или не полную звезду двигатель работает без гула но большой процент потери мощности,при подключении в треугольник мощность 1600 Сп-300Мк Ср-110Мк при работе появляется гул,уменьшал и увеличивал рабочею ёмкость конденсаторо, никаких изменений в работе АД не произошло двигатель попрежнему издаёт гул.

Уважаемый Админ! Как измерить фактическую мощность на валу
3-х фазного АД после подключения его через конденсатор к 1-но
фазному напряжению. Существует ли такой прибор? Интересует
диапазон мощности АД 1,5 — 7,5 кВт.

как подключить аир100 в однофазную сеть с магнитным пускателем? нужны ли тогда конденсаторы?

Роман, АИР-100 подключается в однофазную сеть аналогично. С помощью магнитного пускателя коммутируйте 2 полюса питающего напряжения. Подобная статья с монтажной схемой есть в разделе «Электродвигатели». Почитайте.

Валерий, согласно теории, при включении трехфазного асинхронного двигателя в однофазную сеть его полезная мощность не превысит 70-80% его номинальной мощности. Измерить фактически я не пробовал.

как зто скомутируйте 2 полюса питающего напряжения ?

В общем насколько видно, автор рассчитал рабочую емкость конденсатора на 25мкФ, а подключил только 10мкФ — какова суть таких действий не понятна, ведь сдвиг по фазе вспомогательной обмотки (учитываем подключение трехфазного двигателя к однофазной сети) будет явно меньше чем положено. В результате помимо того что двигатель получает неправильный режим работы, он еще и будет иметь дополнительный никому не нужный нагрев по причине того что ток рабочей обмотки опережает вспомогательную (ту что подключена через конденсатор). По простому сказать — вспомогательная обмотка просто слегка притормаживает ротор при вращении потому что сдвиг фазы меньше расчетной по причине не достаточной емкости конденсатора.

Да, согласен, что при эксперименте подключил 10 (мкФ) вместо расчетных 25 (мкФ), но тем не менее для условий данного эксперимента — этого было достаточно. Я же Вас не призываю применять емкость меньше расчетной, наоборот рекомендую пользоваться формулами, которые я привел в статье.

Уважаемый Админ! Имеется компрессор СО-7, на котором установлен 3-фазный двигатель, на вид 4-5кВт (табличка с данными отсутствует).
При включении в однофазную сеть, установил в параллель два рабочих конденсатора по 150 мкФ. Двигатель запускается, компрессор работает в холостую (ток 10-15А, определяю по срабатыванию автомата 10А-выбивает, 16А-держит), напряжение садится до 190В (сеть гаражного кооператива). Перекрываю выходной вентиль на компрессоре, через 10 секунд двигатель тормозится практически до полной остановки (ток не превышает 16А, напряжение 190В). Ваше мнение.

День добрый, Дмитрий!
Наконец-то мне удалось собрать воедино двигатель и конденсаторную группу на одной площадке, однако возникла небольшая проблема.
По моим расчётам рабочая емкость должны быть 230 мкФ., а пусковая 360 мкФ. После подключения указанных емкостей двигатель начал работать с биениями. Я уменьшил рабочую емкость до 130 мкФ. отключив один конденсатор. Пусковую емкость я не уменьшал. Итого:
в момент пуска двигатель начинает раскручиваться и биение продолжается. После перехода в рабочий режим биение прекращается и двигатель работает ровно, но сохраняется проблема с нагрузкой: при подаче механической нагрузки на вал, двигатель замедляется практически до полной остановки.
С чем может быть связан такой эффект на 3кВТ. двигателе?

Александр, Вы сильно уменьшили рабочую емкость.
А с чем тогда может быть связано биение при 230 мкФ ?

Вы же сами написали, что биение прекращается при переходе в рабочий режим. Попробуйте не изменяя рабочей емкости, уменьшить пусковую емкость.

Нет. Биение прекращается, если рабочая емкость равна 130 мкФ. при 230 мкФ. биение как раз появляется.

Александр, Вы меня не поняли. Вы уменьшаете рабочую емкость, а ее уменьшать не нужно. Изначально Вы написали, что Вы уменьшили рабочую емкость до 130 мкФ., а пусковую емкость я не уменьшали. Но в момент пуска биение все равно осталось. В предыдущем посту я Вам написал, что рабочую емкость оставьте 230 (мкФ), а вот именно пусковую чуть уменьшите, ну примерно до 300 (мкФ) или до 250 (мкФ). Отпишитесь после опробования.

Понял. Попробую. Спасибо. Я еще фотографии всего этого хозяйства Вам обещал

Здравствуйте. Достался в наследство ЭД трехфазный переделанный под 220. Используется в качестве дробилки для зерна. К нему подключена батарея из девяти!! конденсаторов по 150 мкф. последнее время тяжело запускается (не с первого раза)во время работы пару раз отключался приходилось ссыпать зерно и запускать заново. сейчас вообще не запускается, крыльчатка дергается туда-сюда и все. я в электрике полный профан (мне стыдно) сказали что это из-за конденсаторов. На табличке двигателя ничего не разобрать( мощность, обороты) но он оооочень тяжелый, один человек его не поднимет. и ещё я прекрасно помню, что эта батарея конденсаторов была раньше отдельно, её использовали только для запуска, от ЭД и пускателя по одному проводу и была такая розеточка. в неё включали этот набор конденсаторов, запускали, затем вынимали вилку и конденсаторы убирали вообще в сторону. а теперь розеточки нет, конденсаторы соединены напрямую (мне так принесли). Вопрос это пусковые или рабочие конденсаторы? если раньше двигатель работал без них, то почему они сейчас соединены напрямую? и можно ли заменить эту батарею одним конденсатором
Извиняюсь за каламбур)

У меня такая проблема.двигатель 3 квт греется на холостом ходу.рабочий конденсатор ставил от 140 до 200 мкф. Пусковой 350. Соединение треугольником. Двигатель только с перемотки. В чем может быть причина нагрева?

Дмитрий, причин может быть несколько. Если двигатель после перемотки, то возможно его намотали проводом чуть меньшим сечением, либо рассчитали не совсем правильно шаг или секции обмоток и т.п. После перемотки двигатель должны испытать — проверить омическое сопротивление постоянному току на всех фазах, измерить ток холостого хода при номинальном напряжении, измерить его обороты и температуру его нагрева на холостом ходу. После этого выдать протокол, где в заключении должно быть указано, что двигатель годен к эксплуатации.

Сейчас соединил двигатель звездой на 380 подключил,работает нормально не греется. Значит придется подбирать емкость примерно и смотреть чтобы не грелся. А с чего начать, меньше 140 или больше 200?

Иван, в первую очередь нужно проверить емкость всех конденсаторов, например, с помощью цифрового мультиметра. Скорее всего они используются в качестве рабочих. Одним конденсатором Вам не заменить «батарею», т.к. Вам не найти в продаже конденсатор с такой емкостью и напряжением, ну а если даже и найдете, то цена Вас точно не обрадует. Далее произведите замер омического сопротивления обмоток двигателя — оно должно быть одинаковым на всех 3 обмотках. После проделанных действий — отпишитесь мне.

Если рассчитывать рабочую емкость по упрощенной формуле, то получается 200 (мкФ), а пусковая — 460 (мкФ). Если знаете точные данные номинального тока двигателя при схеме звезда (по бирке), то можно рассчитать более точно.

При звезде ток 6 ампер на бирке написано. Меряю клещами на каждой фазе по 3 а,при подключении на 380.

Сегодня заменил подшипники. На перемотке их просто набили смазкой, теперь двигатель крутится легче. Завтра буду запускать. Надеюсь нагрева не будет такого сильного.

Добрый день! У меня такой вопрос ,купил себе гидропресс для изготовления блоков,на нем стоит 3 двигателя на 380в хочу переделать под 220в , стоит 2 двигателя на 4квт на одном 1500 оборотов на втором 1000 и еще один 2,2квт с оборотами 3000 у всех на двигателях в коробке 3 выхода на обмотке, реально вообще мне их запустить, будет сильно сажать сеть?напряжения 220 на выходе из сети и как мне набрать кондецаторы сколько нужно их?

Марат.
Если в в коробке по 3 вывода из обмотки двигателя,то катушки соединены
по схеме звезда и общая точка звезды собрана внутри электродвигателя, и собрать схему треугольником вам не удастся. Поэтому запустить возможно только на холостом ходу, а любую нагрузку электродвигатель не потянет.
И вообще по любому 3-х фазный двигатель в однофазном режиме теряет половину мощности. Ориентировочно на 1кВт мощности необходимо 60-70 мкФ, а окончательно подбирают емкость измеряя ток при номин.нагрузке.
Мой вам совет ищите источник трехфазного тока. Обратитесь в энергоснабжающую организацию, запросите ТУ и т.д.

Юрий правильно Вам ответил. Если 3 вывода, то это звезда, а общая точка соединения обмоток чаще всего расположена в лобовой части двигателя. Если разобрать двигатель, то можно найти эту точку, «распотрошить» ее и вывести в коробку 6 выводов, которые можно будет соединить хоть треугольником, хоть звездой.

Здравствуйте, спасибо за статью, очень полезно. Но я чего то до конца понять не могу — имеется трехфазный двигатель,2.2 квт,звезда,50Hz, 380V, кпд 80%,cos=0.83, 1420 об/мин, 5.0 А. Так по формуле в пункте #1 получаем рабочий конденсатор равный 63мкФ, а по упрощенной формуле рабочий конденсатор получается 145мкФ. Отчего такой большой разброс в полученных данных?

Александр, здравствуйте. Вы не совсем верно производите расчет. Если у Вас однофазная сеть 220 (В), то двигатель нужно подключать только треугольником, а соответственно, данные по номинальному току брать для схемы треугольника, а не звезды. Полученные значения по обоим формулам должны получиться примерно одинаковыми.

В том то и дело что у двигателя катушки подключены звездой, треугольником никак не подключить, есть ли другие способы как его можно было бы подключить к 220 ?

Читайте комментарий от 05.06.2013, там аналогичная ситуация.

Здравствуйте,у меня к вам просьба.Распишите пожалуйста схему подключения однофазного генератора в трехфазную сеть со всей автоматикой,если входная мощность 15кВт, а генератор на6кВт.И еще,если генератор с АВР. Я вам уже писал свою просьбу и что то тишина от вас.Заранее спасибо.

Андрей, Вы дублируете свой вопрос. Я Вам ответил на Ваш вопрос в той же теме, где Вы его задавали (http://zametkielectrika.ru/sxema-elektroprovodki-v-kvartire-chast-2/). В следующий раз, чтобы не забыть про свой вопрос, ставьте галочку уведомления, чтобы уведомление о моем ответе приходило Вам на почту.

Скажите пожалуйста,как менять направление вращения двигателя при подключении способом «звезда»?

Иван, при схеме хоть звезда, хоть треугольник, направление вращения трехфазного двигателя, подключенного к однофазной сети, изменяется путем подключения конденсаторов к другому полюсу питающего напряжения.

Здравствуйте,спасибо за статью. У меня возник вопрос. Фазосдвигающие конденсаторы могут сдвинуть фазу 1.5 Вт или только 220? Просто есть трехфазная обмотка с маленьким напряжением и я не могу подобрать конденсатор. Посоветуйте, пожалуйста, емкость, если известно, что в фазе примерно 100-150 витков. А то я в злектрике полный нуль. Заранее спасибо!

Денис, напишите тип двигателя и его данные с бирки. А в принципе емкость подбирается аналогично. Можно использовать упрощенную формулу. Только напряжение у конденсаторов нужно брать меньше.

В том то и дело, что двигатель самодельный.

Добрый день. Ситуация; Двигатель 2,2 квт. АИР 90 L 493 , треугольник, конденсатор 450 мкФ 280 В. Двигатель запустился, поработал 2 минуты и конденсатор взорвался. Что не так? Спасибо.

Напряжение конденсатора нужно брать большим номиналом, желательно около 400 (В). Либо второй вариант — брак конденсатора.

Здраствуйте! Скажите пожалуйста почему общая ёмкость 4-х конденсаторов составила 10 мкФ ? А не 20 или 40 мкФ ? И какое общее напряжение получилось у этой связки ? 160 или 320 В ? Зарание Спасибо !

Ленр, общая емкость конденсаторов расчитывается по формулам из учебника по электротехнике. При параллельном соединении 2 конденсаторов мы получим емкость, равную 20 (мкФ). Но рабочее напряжение у них составляет всего 160 (В). Поэтому для увеличения рабочего напряжения до 320 (В), эти 2 конденсатора соединим последовательно с 2 такими же конденсаторами, соединенных параллельно. Общая их емкость получится 10 (мкФ).

При параллельном соединении 2 конденсаторов получается емкость, равна 20 (мкФ), а почему в итоге общая их емкость получается 10 (мкФ)? Куда девается ёмкость 3-х конденсаторов? И получившиеся 320 В , это для постоянного или переменного напряжения ? Спасибо !

Здравствуйте, :
Как подключить двс 380 вольт в 220, 2,2 квт Какие нужны конденсаторы
Уточните тип двигателя?

Хочу узнать принцип набора кондёров, разных ёмкостей и разлиичных по напряжению. Обьясните пожалуйста,если не затруднит. Спасибо!

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста , после перемотки электронасоса БЦ, он стал греться и сгорел. Ещё два раза перемотали.Конденсаторы по прибору показывают 30 мкф.При напряжении более 220 вольт, грееется меньше.А если напряжение 220-210 вольт, то греется быстрее.Может нужно конденсаторы подобрать по приборам? Как это сделать? Провод и количество витков совпадают с заводскими данными. Да и обмотчик (друг)много таких двигателей перемотал,без проблем работают. Обмотки проверяли ,на корпус не замыкают, сопротивление обмоток в норме.На выходе стоит кран ,пробовал регулировать напор, но толку нет.Подскажите где и как искать.Может каждый конденсатор по отдельности проверить. В связке 3+10 мкф, показывает 30 мкф.

Скажите кто нибудь, если подключить трех фазный двигатель на 5.5квт. 2800 об/мин. с 380в на 220в. что я при этом потеряю.
многие говорят что упадет мощность?

Геннадий, конкретизируйте свой вопрос. Вы хотите запустить двигатель (обмотки собраны в звезду на 380 В) от однофазной сети 220 (В), или же (обмотки собраны в звезду на 380 В) от трехфазной сети 220 (В)?

Спасибо за оперативный ответ!
(обмотки собраны в звезду на 380 В) от однофазной сети 220 (В)
На бирке написано только 380в.

В Вашем случае двигатель потеряет мощность практически в 2 раза. Такие двигатели не желательно запускать от однофазной сети 220 (В), нужно чтобы имелось переключение обмоток со звезды на треугольник.

тоесть из 5,5 кВт у меня будет 3 кВт.
и я так понимаю он будет и больше света тянуть чем при подключении треугольником. А грется будет одинаково при обеих подключениях?
А можно ли его переделать со звезды в треугольник если вмешаться в него или не стоит?

Геннадий, можно «распотрошить» общую точку звезды в лобовой части двигателя и вывести в клеммник 6 выводов, так у Вас будет возможность использовать его, как в сети 380 (В) — звездой, так и в 220 (В) — треугольником.

Из предыдущих комментариев я понял, что при включении трехфазного ЭД 380/220 соединенного звездой в сеть 220 В мы теряем около 50% мощности, а при включении треугольником теряем только 20-30% мощности. Я обычно при возможности включаю на треугольник и при работе меряю напряжение на каждой из обмоток. При правильном подборе рабочего конденсатора напряжение на каждой обмотке равно 220Вольт и двигатели не греются. А если рабочий конденсатор выбран больше чем необходимо, то на одной из обмоток появляется до 300 Вольт. и двигатель будет греться. Просьба: по возможности сообщите какие типы трехфазных ЭД рекомендуются для использования в однофазных сетях, а какие работают (запускаются) хуже.

Хочу поделиться своим опытом подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть:
— Обмотки двигателя я соединяю по схеме треугольника. Пусковое устройство состоит из магнитного пускателя, пусковой кнопки с двумя парами замыкающихся контактов, стоповой кнопки с одной парой разрывающихся контактов, рабочего и пускового конденсатора.
Запуск двигателя происходит путем нажатия кнопки и удержания ее на время запуска двигателя.
— При нажатии кнопки одна пара контактов замыкаясь подает питание на магнитный пускатель, который тут же стает на самоподхват, тоесть после срабатывания пускатель сам себя запитывает и удерживает питание. При включении пускателя подключаются питание и к двум выводам электродвигателя. Третий вывод подключается через рабочий конденсатор к одному из проводов питания после магнитного пускателя. От того к какому проводу он будет подключен зависит направление вращения электродвигателя.
Вторая пара контактов замыкающего конденсатора при нажатии пусковой кнопки и ее удержании паралельно к рабочему конденсатору подключает дополнительный пусковой конденсатор. Когда двигатель запустился, кнопку отпускают и пусковой конденсатор отключается от рабочего конденсатора.
— Для выключения электродвигателя нужно нажать стоповую кнопку, которая разрывает питание магнитного пускателя и электродвигатель выключается.
— Данная схема предохраняет двигатель на случай, когда при его включенном состоянии вдруг отключилась электроэнергия, а потом через некоторое время включилась.
— Так когда-то у меня сгорел электродвигатель на мельнице (Схема была обычная, без магнитного пускателя).
Работала мельница и тут отключилась электроэнергия в сети.
Забыл выключить. А когда появилось электричество, двигатель и сгорел. Защита сработала поздно. Если б в схеме стоял магнитный пускатель, вклчения двигателя не произошло бы. Тогда я и переделал пусковую установку мельницы.

Юрий, спасибо за подробный комментарий, но про схему магнитного пускателя есть отдельная статья — вот здесь.

как подключить 4 квт 2880об мин 380 в 220в но двигатель под постоянной нагрузкой?

Обмотки двигателя подключайте треугольником, по формуле расчитывайте номинал рабочего и пускового конденсатора, и запускайтесь.

Всем привет!
Кто-нибудь имел опыт подключения мощных двигателей?, у меня 7,5 квт
и пошел дымок за 40 секунд, подключал в треугольник 420 мкф.
Если кто подключал, сообщите результат, стоит-ли насиловать движок?

Перед включением двигателя нужно убедиться в том, что обмотки соединены правильно. Тоесть, конец первой обмотки должен быть подключен к началу второй, конец второй к началу третей, конец третей к началу первой. Если не так, то двигатель не запустится со временем может сгореть. Правильность подключения обмоток я проверяю с помощью тестера и лампочки (60-100 Вт). Принцып проверки — измерение напряжения на обмотках. При правильном последовательном соединении напряжение на двух обмотках будет больше чем на одной при этом напряжение сети подается на первую
через лампу накаливания для снижения тока проходящего через обмотку).
Алгоритм следующий:
1. Все обмотки разсоединяем.
2. Прозваниваем омметром и определяем пары проводов обмоток, обматываем их изолентой (чтобы не путаться).
3. Выбираем одну обмотку и намечаем один провод красной изолентой, а другой желтой. Будем считать, что красный — это начало обмотки, а желтый — это ее конец.
4. Последовательно к этой обмотке подсоединяем лампу накаливания и включаем в сеть ~220 в.
5. Дальше подсоединяем один провод следующей обмотки к желтому проводу первой.
6. Меряем напряжение вольтметром на первой обмотке и на двух последовательно соединенных. Если напряжение на двух обмотках больше, чем на первой (подсоединенной к сети через лампу накаливания) то обмотки соединены правильно и намечаем красной изолентой провод второй обмотки, присоединенный к первой обмотке. Если нет, то намечаем его желтой изолентой отсоединяем. А второй провод (красная изолента), присоединяем вместо желтого. Опять проверяем напряжение как было описано в начале П.5.
7. С третей обмоткой поступаем так же, как и со второй, только теперь один провод третей обмотки подсоединяем к желтому проводу второй обмотки, а напряжение, во втором случае нужно мерить не трех последовательно соединенных обмотках.
8. Когда наметили изолентой последнюю обмотку, то тогда отсоединяем лампу и подсоединяем желтый провод третей обмотки к красному проводу первой. Теперь обмотки электродвигателя точно соединены правильно на треугольник.
Приступаем к запуску єлектродвигателя.
Для Вашего двигателя я бы поставил рабочий конденсатор 150-200 мкф и пусковой 300-400 мкф. При этом следует заметить, что запуск двигателя нужно осуществлять без нагрузки. Для этого нужно использовать муфту или ременную передачу с возможностью прослабления ремня. Двигатель должен находиться на подвижной платформе с натяжной пружиной, или противовесом.
При работе двигателя через время нужно попробовать нагрев корпуса. Если сильно греется, то нужно уменьшить емкость рабочего конденсатора. Обратите внимание на то, что пусковой конденсатор во время работы двигателя должен быть отключен! Пусковой конденсатор должен быть не электролитический, иначе взорвется.

Юрий, спасибо за развернутый комментарий, но об этом я писал целую статью: как определить начала и концы обмоток электродвигателя.

на новом моторе провода были помечены на заводе U1-U2, V1-V2, W1-W2. Подсоединял так: W2-U1-U2-V1-V2-W1, кондёр ставил на U1 и V1.
У меня другой вопрос, вы сами ставили эксперимент с таким движком(7,5 квт)?
движок та мне поменяли якобы заводской брак, а вот теперь думаю стоит ли ставить эксперименты? включал я его стоящего в коробке транспортировочной, вообще без нагрузки

да, кстати, кондёры СВВ60

Мой способ определения начала и конца обмоток электродвигателя проще, ежели тот, который описан на сайте. (Вместо источника напряжения 100 В используется 220 В, а для ограничения тока в обмотках используется лампа накаливания).
А теперь по поводу двигателя, с которого пошел дым. С двигателем 7,5 КВт я не сталкивался, но с двигателями до 6 КВт имел дело. Есть опыт в этом вопросе.
В электриков как в минеров есть принцип «Доверяй но проверяй».
… А вдруг бирки на проводах не правильно были поставлены, или может есть короткое замыкание в какой-нибудь из обмоток? Сопротивление обмоток должно быть приблизительно одинаковым. Может на корпус пробивает? Все нужно было прозвонить тестером.
По большому счету какова гарантия, что двигатель был исправен изначально? Перед тем как пускать его в эксплуатацию нужно было сделать ему ревизию — разобрать, проверить проводку, аккуратно почистить его от ржавчины, убедиться, что ротор не царапает обмотку, при необходимости цапон-лаком прокрасить обмотки, просушить (вынимаем ротор и вставляем патрон с включенной лампой накаливания ~ 60-100 Вт на ночь), проверяить подшипники и добавить смазки. После всего двигатель собирают, опять проверяют омметром сопротивление обмоток и не пробивает ли обмотки на корпус. И только после всего пробуют запустить.
По поводу подключения конденсатора. Все обмотки на рабочем двигатели одинаковы. Поэтому нету разницы к какой подключается конденсатор. На этой странице представлена схема включения двигателя. Если Вам нужно изменить направление движения двигателя, то переключите провод, который идет от конденсатора к другому проводу сети. Вы пишете, что ставили конденсатор 450 мкФ. Это был рабочий конденсатор, или пусковой? Если рабочий, то єто много. Даже если и так, то при такой емкости двигатель должен был начать работать до момента перегрева («дыма с двигателя»). Если он даже и не дернулся, то значит что-то не так было с обмотками.

Все правильно, Юрий. Немного добавлю: 1. У двигателей напряжением до 500 (В) измеряется сопротивление изоляции статора мегаомметром на 500 (В). Значение должно быть не ниже 0,5 (МОм).
2. Проверка работы электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом не менее 1 часа.
3. Проверка работы электродвигателя под нагрузкой на тепловое и вибрационное состояние
4. Измерение сопротивления фаз обмоток постоянному току. Значения не должны отличаться друг от друга и от исходных данных более, чем на 2%.

конденсатор был рабочий, и двигатель с него даже не запустился.
сначала подключал в звезду с 280 мкф, он запустился сразу но после 2-х минут нагрелся корпус, дальнейшие подключения были в треугольник

Хотел добавить информацию по расчету емкости рабочего конденсатора. Представленные на странице формулы можно упростить и тогда измерительные клещи для определения силы тока статора не будут нужны (при условии, что двигатель не перематывался и его характеристики соответствуют заводским). Если учесть, что мощность — это произведение напряжения сети на силу тока в нагрузке (P = U*I), то в новых формулах вместо силы тока в числителе будет мощность двигателя, а в знаменателе сетевое напряжение нужно возвести в квадрат.
Для звезды Сраб = 2800*P/U^2, А для треугольника Сраб = 4800*P/U^2.
(^ — знак возведения в степень).
Но влюбом случае, рассчеты рассчетами, а на практике нужно следить за нагревом корпуса двигателя. Если греется, то емкость нужно уменьшить. При этом вращательное усилие двигателя тоже станет меньше.

Решил сравнить емкости конденсаторов, которые я ставил для работы двигателей по схеме треугольник с расчетными. Получается, что в расчетах по приведенной на сайте формуле емкость рабочего конденсатора представлена по максимуму.
Емкостя рабочих конденсаторов, которые я ставил для двигателей следующие(проверено на практике): 1 КВт — 35 мкФ, 2 кВт — 70 мкФ, 3 кВт — 100 мкФ, 4 кВт — 120 мкФ, 5 — 150 мкФ, 6 — 200 мкФ. Емкость можно и больше ставить, но тогда, в процессе работы, двигатель начинается сильнее греться.

А Вы уверены, что мощность электродвигателя 7,2 кВт? Если при соединении на звезду он так нагрелся. Даже сам факт нагрева говорит о том, что емкость нужно уменьшать. Лучше меньше поставить, а потом нарастить.

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, возможно ли подключить трехфазный воздушный компрессор в однофазную сеть таким образом, что срабатывала автоматика включения в автоматическом режиме (в ручном двигатель на компрессоре запускается, т.к. конденсатор уже установили). Это необходимо, потому как компрессор включается кратковременно, чтобы нагнать необходимое давление в, подсоединенных к нему, агрегатах.

Собираю в гараже компрессор, агрегат от холодильника для магазинов болгарского производства 380в.,400вт.,I-0,9а. Запускаю на 220в.,С-30мкф. Компрессор качает около 4атм.,и двигатель теряя обороты останавливается, по видимому не хватает мощности. Подскажите, если запитать через автотрансформатор, снимая с него 380в. с такими же конденсаторами, но повышенным рабочим напряжением, мощность увеличится?

А как работает двигатель, если его включить в трехфазную сеть.
Если в трехфазной сети тоже не тянет, то что же мы хотим получить от однофазной сети?
Если все таки тянет, то можно поэкспериментировать. Затея с автотрансформатором неудачная, потому, что автотрансформатор — это дополнительная потеря энергии, да и габариты…
В качестве эксперимента можно и автотрансформатор попробовать.
Если вы увеличите питающее напряжение до 380 в, то мощность двигателя увеличиться, но следите за температурой корпуса двигателя, чтобы не перегревался. Двигатель останавливается потому что при увеличении давления компрессора увеличивается нагрузка на двигатель до предельного значения. Не понятно до какого предельного давления должен качать компрессор?
Если Вы увеличите рабочее напряжение двигателя до 380 в, то остановка двигателя произойдет при большем предельном давлении компрессора.
Я так понимаю так, на данный момент обмотки двигателя включены на звезду. Если пересоединить их на треугольник, то мощность двигателя должна увеличится и без автотрансформатора. Можно еще увеличить емкость рабочего конденсатора до 40-50 мкф, только проследите за нагревом корпуса двигателя, если перегрева нет, то все ок! Если все таки греется, то емкость рабочего конденсатора уменьшайте.
И еще, электрическую схему двигателя нужно защитить на случай его остановки токовой и тепловой защитой. При остановке двигателя, или при его перегреве должна сработать защита.

Опыт с автотрансформатором удачный!Движок работает отлично и не греется. Качает 6атм. за 3мин.,обороты не меняются во всём диапазоне работы. Ёмкость ставил 20мкф., так же пробовал 8мкф.,но качает на 20сек. дольше. Ток из сети потребляет на х.х.-1,45А., при давлении 6атм.-1,9А., т.е. примерно 320-420Вт. Для меня это отличный результат, компрессор полноценно работает, включается при падении до 2атм. и выключается при 5атм. Как включены обмотки я не знаю, апарат герметичный с наружи 3 клеммы. Спасибо, за советы!

Добрый день!Прошу совета.Сам в электрике не разбираюсь к сожалению.Что имеем:
китайский гидравлический подъёмник,с двигателем :
выходят 4 провода:черный,коричневый,синий и зеленый.
двигатель модель:Y90l-2 V:380 Hz: 50 IP:44
kW:2,2 RPM:2800 AMP:7,5A 5min
Нужно запитать от 220В
Показал данную схему знакомому,вот что он ответил:
(—Схема отличная и рабочая и она рассчитана скажем на относительно продолжительную работу, контролируется по температуре эл.мотора, тебе нужно будет определится по емкости конденсаторов для наиболее приемлемой скорости запуска мотора, начать с пластмассовых, там емкость на единицу объема больше чем у МБМ и МБГО. По первому взгляду потребуется емкость более 100 мкф, и они подешевле, прим 1-2руб мкф. Еще одна трудность это пусковая кнопка, тебе на подъемнике потребуется установить ее , получится, что ты нажимаешь кнопку подъем одновременно с пусковой и после набора оборотов мотором пусковую отключить. Это будет вроде как нормально если ты поднял и зафиксировал на ловушках , но как получится при периодических подъемах, чтобы сдернуть с ловушек, или чуть приподнять когда под движком или КПП стоит опорная стойка? Поищи схемку без использования пусковой кнопки, либо если устраивает подъем и спуск можно с пусковой. Еще прими к сведению, что подключаемые пусковые конденсаторы увеличивают ток на обмотку, поэтому долго держать пусковую кнопку не следует, будет происходить торможение мотора и увеличится нагрев обмоток.—) Подъёмник у меня не в автосервисе,брал чисто для себя(бетонирование ямы обходилось дороже чем новый подъёмник)и как сапожник без сапог)))два года уже с братом ремонтируем свои авто на улице)))а этот красавец стоит)))Заранее всем спасибо за помощь.

Игорь, в первую очередь нужно знать схему соединения обмоток в настоящее время — звезда или треугольник. Если звезда и в колодке двигателя всего 4 провода (3 фазы и земля), то он предназначен только для напряжения 380 (В). Запитать его от 220 (В) будет нельзя. Можете скинуть мне фото клеммной колодки на почту.

а я писал что там 4 провода выходит из него,это не то?,нужно вскрыть и смотреть внутри?

Подскажите пожалуйста как с наименьшими затратами\ материальными\ подключить з-х фазный двигатель к однофазной сети если: мощность 1.2 квт рабочее напряжение 127 вольт

Павел, делайте последовательно, как написано в статье.

Двигатель 220/380 2.5А/1.45А 1350 об/мин 0,5КВт треугольник, рассчетная емкость конденсатора приблиз. 50Мкф. Померял токи- 4,5А-1,4А-1,4А. Методом подбора выровнял токи до 1,5А-1,45А-1,45А при этом емкость 20Мкф Режим холостой ход . Почему реальная емкость в 2,5 раза меньше расчетной? Может под нагрузкой она и будет близка к расчетной? Заранее благодарю за ответ.

Все зависит от условий эксплуатации двигателя и способа его пуска — под нагрузкой или нет. Если запуск тяжелый, то лучше оставить емкость рабочих конденсаторов около 40-50 (мкФ), если же двигатель запускается в холостую (например, наждачный станок или сверлильный), то достаточно будет и 20 (мкФ).

Добрый день! Я хотел уточнить для себя вот что.
Двигатель на видео рассчитан на работу треугольник=127 В,
звезда=220 В.
Расчет выбора конденсатора:
Двигатель 220/380 2.5А/1.45А 1350 об/мин 0,5КВт треугольник/звезда
Напряжение сети Uc=220В то тогда схему надо собрать треугольником
Сраб=4800*I/U=4800*2.5/220=54.4 мкФ
а при формуле Cраб=66*P=66*0.5=33 мкФ. Существенная разница мне кажется. Второй пример:
4,0 KW — номинальная полезная мощность на валу электродвигателя;
220/380V, 13,6/7,8 А треугольник/звезда
Сраб=4800*13,6/220=296 мкФ
Сраб=66*4=264 мкФ
Если я правильно понял в двигателях маленькой мощностью все таки луче будет посчитать по току и напряжению так как отличия сильные получаются.

Да, правильно, 220 (В) при звезде, 127 (В) при треугольнике, но звезда у этого двигателя собрана уже внутри двигателя. Делайте оба расчета и выбирайте усредненное значение. Все зависит от условий работы двигателя, поэтому при проведенных рассчетах все равно придется подбирать емкость под конкретные условия работы.

Админ, спасибо за статью, познавательно! Не откажите, пожалуйста, и мне в помощи. У меня вот какая ситуация сложилась. Есть деревообрабатывающий станок марки «Самопал» с асинхронным двигателем, подключаемый в сеть 220В. Шильдик с движка сорвало временем, поэтому никаких номинальных характеристик его не знаю, но на вид 3…4 кВт, 1500 об/мин, обмотки соединены в треугольник. Рабочего кондёра нет, используется только пусковой. Номинал кондёра тоже неизвестен (маркировка не сохранилась), известно только что этот кондёр был снят с какой-то силовой установки из-за неисправности (у него 3 контакта, а работать может только на двух). Ну да это и не главное. Суть вопроса: у движка явно мал КПД, хочу повысить его рабочим конденсатором. Как определить номинальные характеристики двигателя, если я могу измерить (в ближайшем будущем) потребляемый ток х.х. и под полной нагрузкой на валу? То есть вопрос, конечно, в том, подойдут ли эти значения для расчётов емкости, или не совсем? Заранее спасибо.

Оптимальную емкось конденсатора можно подобрать путем подбора, постепенно увеличивая емкость и контролируя нагрев корпуса двигателя. Єто конечно долгий путь, но надежный. Емкость конденсатора можно измерить соответствующим прибором. Если нету такового, можно емкость определить путем сравнения. Заряжаете конденсатор от источника постоянного тока и после разряжаете через сопротивление (1-10 кОм) с контролем силы тока в цепи, засекая время разрядки до определенного значения. Потом проводите эксперимент с конденсатором известной емкости засекая его время. После всего составляете пропорцию и определяете емкость неизвестного конденсатора. Еще, время разрада конденсатора определяется за формулой t=R*C (единицы измерения в системе СИ). С этой формулы С=t/R (С в Фарадах, R в Омах, t в секундах). Только по пусковому конденсатору
емкость рабочего определять нельзя, потому, что он работает кратковременно и его номинал может не соответствовать рассчетному и быть больше.
По поводу мощности могу сказатьодно, двигатель подключенный к 3-м фазам развивает большую мощность, чем двигатель включенный в однофазную сеть с фазосдвигающим конденсатором. И еще, чем больще диаметр диска пилы циркулярки, тем больший тормозящий рычаг действует на вал даигателя. Поэтому, для циркулярки не фажны большие обороты, а важна сила. Поэтому двигатель и рилу соединяют ременной передачей через шкивы разных диаметров. На двигатель ставят болшего диаметра шкив, а на пилу меньшего диаметра.

to Юрий: Вот этот метод «научного тыка» меня и смущает, слишком хлопотно. Ну да ладно, я думаю можно начать с 200 мкФ, а там посмотрим.

Доброго времени суток.Мой вопрос может не в тему.Но всё же.Можно ли паралельно соединять конденсаторы (бумажные или электролиты) с разными рабочими напряжениями?Спасибо.

Уважаемые друзья!
1 — Подскажите пожалуйста как с наименьшими затратами\материальными\ подключить з-х фазный двигатель к однофазной сети если: мощность 1.2 квт рабочее напряжение 220 в,
2 -Скажите пожалуста по какой формуле расчитать емкость кондесатора 3 — заране блогодарю!

Прошу помоч!
Эл,двигатель тип АОЛ21-4 3Ф
220 и 380 в 270вт
1400 об/мин
КПД 66%
Прошу схема соединения и формула расчета нужных конденсаторов, С П О С И Б О Д Р У З Ь Я !

Здравствуйте. Огромное, Вам, спасибо за этот сайт и Ваше понимание чужих проблем.
По случаю мне достался наждак «Dayton» model 4Z910B.
Бирка:
VOLT 220/440
HZ 60
AMPS 3.6/1.8
RPM 3450
и т.д.
Судя по данной табличке, мощность движка составляет около 800 Вт.
Достался мне сей девайс в полуразобранном состоянии: отсутствовала часть, где должна была быть система запуска (тумблер включения и т.д.). Из корпуса двигателя торчат 9 проводов, из чего я сделал вывод, что это АД с фазным ротором. Решил подключить его к однофазной цепи 220 В. Я вызвонил 3 обмотки статора, определил начало-конец каждой,посчитал конденсатор, но как быть с ротором, ума не прилажу. Вопрос: можно ли закоротить обмотки ротора, что бы превратить его в короткозамкнутый?

Володя, его мощность 0,75 (кВт). А Вы точно уверены, что он с фазным ротором? Вот ссылка на статью, где я рассказывал про двигатели с КЗ и фазным ротором. Почитайте и сравните по фотографиям конструкцию своего двигателя.

Никто не скажет Можно ли паралельно соединять конденсаторы (бумажные или электролиты) с разными рабочими напряжениями?Спасибо.

Соединять можно, только обратите внимание, что при паралельном соединении конденсаторов допустимое рабочее напряжение будет равно рабочему напряжению конденсатора с меньшим значением напряжения. Допустимое рабочее напряжение конденсатора рассчитывается не по действующему напряжению сети (220 В), а по амплитудному 380 в (формула квадратный корень из трех умножить на действующее напряжение). Поэтому при питании двигателей от сети 220 В рабочее напряжение конденсатора должно быть не менее 400 В. При паралельном соединении конденсаторов эквивалентиная емкость батареи конденсаторов будет равна сумме емкостей конденсаторов.
Например, есть конденсатор 10 мкФ с Uраб=600 В и 20 мкФ с Uраб=400 В, то результат паралельного соединения будет равен эквиваленту 30 мкФ с Uраб=600 В. Электролитические конденсаторы также можно соединять паралельно. Правило то же, только нужно соединять плюс к плюсу, а мину к минусу. Заметьте, что электролитические конденсаторы не предназначены для работы в сети переменного тока. На практике их иногда используют в качестве пусковых конденсаторов для двигателей небольших мощностей. Но в любом случае долго держать пусковую кнопку держать нельзя, так как конденсатор разрушается и рано или поздно выходит со строя. Даже может взорваться! Если у вас много конденсаторов с рабочим напряжением меньше, чем допустимое, то можете использовать последовательное соединение конденсаторов. При этом рабочее напряжение будет больше, а емкость меньше, чем отдельно взятый. Например, у вас есть два конденсатора 20 мкФ с Uраб=200 В. При последовательном соединении получим эквивалент 10 мкФ с Uраб=400 В. Если у Вас таких конденсаторов 10 шт, то сначала соединяем по два последовательно, а потом их эквиваленты соединяем паралельно. Эквивалент такой батареи конденсаторов — емкость 50 мкФ с Uраб=400 В. Если последовательно соединяете два конденсатора различной емкости, то результирующая емкость C=C1*C2/(C1+C2). Только амплитудное значение напряжения на каждом конденсаторе будет разное U1=380*С1/(С1+С2), U2=380*С2/(С1+С2). Например, есть конденсатор 20 мкФ с Uраб=200 В и 10 мкФ с Uраб=250 В. Эквивалентная емкость будет равна 6,67 мкФ. При подключении в сеть 220 В (амплитудное значение напряжения — 380 в) на первом бедет амплитудное значение напряжения 126,7 В, а на втором 253,3 В. Как видите, амплитудное значение напряжения на втором конденсаторе больше чем указано на маркировке, поэтому есть риск выхода со строя такого конденсатора со временем.
Совет. Учите физику и осваивайте программу Microsoft Excel (электронные таблицы для расчетов).

Валерий, параллельно соединять не рекомендую. Как вариант, только в качестве пусковых (чтоб работали только во время пуска). И еще не забывайте, что для электролитических конденсаторов в схему их подключения нужно добавить ограничительные диоды и резисторы — в статье об этом сказано. Немного подправлю Юрия. Амплитудное значение напряжения рассчитывается как корень из двух (а не из трех), умноженное на действующее. Например, нужно найти амплитудное значение действующего напряжения 220 (В). Оно будет равно 310 (В). А вот линейное напряжение в сети, находится умножением на корень из трех, т.е. если фазное напряжение в сети 220 (В), то линейное — 380 (В). В остальном согласен.

Подскажите, как можно менять вращение вала двигателя при подключении конденсаторов к двигателю АИР80А4 (напряжение 220В)?
Если можно скиньте пожалуйста, схему. Спасибо!

Спасибо огромное за статью!
При подборе конденсатора обратил внимание, что если после запуска двигателя отключить рабочий конденсатор, то характер работы не меняется, вращается очень тихо и спокойно. При завышенной ёмкости ощущается как бы перегрузка, слышен рёв и вибрации. Все проделывал без нагрузки не двигатель. Получилось на моторе 2.2 квт 1500 об/мин емкость 120 мкф. Возможно ли таким образом подбирать емкость? Еще раз спасибо!

При отключении рабочего конденсатора мотор будет работать тихо, но когда Вы дадите ему нагрузку, то при определенном ее значении мдвигатель может остановиться. Поєтому для увеличения отдаваемой двигателем мощности необходим рабочий конденсатор. Электродвигатель можно запустить и без конденсаторов, дедовским способом Шкив двигателя обматывают веревкой, включают питание и дергают за веревку, придавая начальное вращение валу электродвигателя. Веревку нужно мотать так, чтобы после раскручивания электродвигателя она свободно соскочила. Такой запуск электродвигателя очень опасный. Но когда-т, по бедности, и я так запускал свое электро-точило.

В резонанс пробовали вгонять двигатель. подобрав емкость рабочего конденсатора на частоту рез. 50 Гц. 1. подключать двигатель через ЛАТР.
2. на валу обязательна нагрузка (маховик).
3. Обязательно защита по току, (хотя бы предохранители).

Вы предлагаете бессмысленный эксперимент! Последовательное соединение катушки электродвигателя и конденсатора, при равных их реактивных сопротивлениях, может привести к резонансу напряжения и вывести из строя как конденсатор, так и обмотку электродвигателя.
В такой схеме напряжение на элементах может быть в несколько раз больше напряжения электросети. Вообще то идеального резонанса не будет из-за активного сопротивления электрической цепи.
При резонансе напряжений мощность источника тока будет затрачиваться только на преодоление активного сопротивления цепи, т. е. на нагрев проводников К тому же наличие маховика на валу электродвигателя усложнит его запуск и без резонанса. Чем больше диаметр и масса маховика, тем больше момент инерции. Маховик нужно подсоединять постепенног к электродвигателю после его запуска с помощью механической муфты.

Здраствуйте.У меня есть двигатель 7.5 квт 1450 об/мин 380 вольт, хочу переделать чтоб работал 220в через масляный конденсатор, незнаю какую выбрать емкость и вольт и потом свойства двигателья на сколько измениться

Ибрагим, двигатель 380/220 (В) или просто на 380 (В)? Посмотрите, что на бирке написано.

День добрый. У меня двигатель асинхронный,тип 4АМ80А2У3,50hz, треуголник/звезда 220/380В 5,7/3,3A 1,5kw 2850мин КПД81% cos&0,85. Поставил на циркулярную пилу,запускал при поиоши металлизированных полипропиленовых конденсаторов переменного тока типа СВВ. Для пуска на холостом ходу исползовал два кондера по 80мкф/450в. Запустился лехко но после 10-15 мин работы движок стал теплым.Пробовал на двух кондерах 100 и 18мкф, запускаетса но нужна помощ(пусковым шнуром))) и холостому и нагруженному.Под нагрузкой даже 220мкф незапустили без помощи.Вопрос такой-Если оставлю 118мкф для рабочего и присоеденю 160мкф для пуска,хватит столько или прикупить еще? И сколько?И еще,некоторые схемы есть с резистором для выгрузки пусковово кондера. Необходимо ли выгружать етот кондер после запуска или ето неимеет ни каково значения?Eсли необходимо то подоидет ли резистор BSR5 470омJ?

Админ двигатель просто 380 в

Админ :
18.11.2013 в 12:52
Ибрагим, двигатель 380/220 (В) или просто на
380 (В)? Посмотрите, что на бирке написано. Написано только 380 в и некоторые сказали я переключаю через конденсатор сеть 220 в. все кабели дома сгорит эт правда?

Ибрагим, если на бирке указана только схема звезды с напряжением 380 (В), то его подключить в однофазную сеть 220 (В) не получится.

Подключил трехфазный двигатель 0,55КВт треугольником на 220, конденсатор взял 60мкФ 450В , двигатель сильно греется и воняет, посоветуйте пожалуйста что делать, двигатель используется в швейной машине производство вот вот встанет. Долго шарил по форумам искал какой нужно конденсатор так ничего путного и не нашел , каждый советует по разному

двигатель АИР 63 В2 У3
Для двигателя 0,55 КВт я бы поставил рабочий конденсатор 20-30 мкФ, а пусковой 80-100 мкФ.

Купил сегодня конденсатор 35 мкФ 450В ниже по напряжению не было, но двигатель уже подгорел немного, надеюсь дальше не разрушится

Настоятельно советую сделать ревизию двигателю. Разберите и пропитайте цапонлаком обмотки, просушите под лампой в течении суток. после сборки проверьте тестером сопротивление изоляции (обмотка-корпус). Сопротивление должно быть больше 1000 МОм. В первое время работы двигателя следите за температурой корпуса. Если сильно греется, то попробуйте уменьшить емкость рабочего конденсатора. Температура корпуса должна быть в пределах 40 градусов за 30 мин работы двигателя. Если не припитаете обмотки, то со временем из-за обсіпания пересохщей изоляции может возникнуть внутривитковое замыкание обмоток и двигатель выйдет со строя.

Двигатель вообще теперь не греется, точнее моментально охлаждается,
хотя работает по пол дня
Главное, чтобы мощности хватило на преодоление полезной нагрузки.

Про строителей-молдаван все знают
Но есть ещё «машиностроители»…
Озадачили они меня:
Есть у меня «измельчитель универсальный — ТИРАС», тираспольского электромашиностроительного завода, то бишь — зернодробилка.
На ней написано — 220вольт и 0,55квт. Автомат/выключатель на 3,15Ампера.
Перегревался и пованивал мотор с нови — у него прорези внизу для вентиляции/охлаждения, т.к. вентилятор для обдува ставить некуда, оба конца вала с насадками.
Перестал работать неожиданно — ясно, сдох конденсатор.
Считаю по формуле, покупаю 35 мкф пусковой конденсатор (их в магазине так называют — для меня он «рабочий» : 0,55* 68 = 37,4 ). Открыл пусковую коробку для замены конденсатора, а там стоит конденсатор на 6 мкф.(. )
Ну думаю напортачили молдаване. Меняю конденсатор.
(из движка выходит три провода, скрутка замотана неизвестно где. да и на кой её искать?)
Ставлю на место старого (6мкф), новый, на 35мкф. Мотор весело тарахтит минут пять, а потом выбивает автомат
Меняю автомат на 10А. Теперь мотор греется и вонять начинает резко
Купил конденсатор на 6мкф, впаял — работает. В паре с 3,15А автоматом. Помогите «хитрость молдавскую» разгадать Плизз.

Формула это хорошо, а практически нужно проверять нагрев корпуса при начальных испытаниях. Если греется, то это повод для уменьшения емкости рабочего конденсатора
Роль рабочего конденсатора — сдвинуть напряжение сети по фазе для питания третей обмотки 3-фазного электродвигателя. Формула представленная на этом сайте не есть универсальной, так как сдвиг по фазе зависит еще и от индуктивности обмоток электродвигателя. Формула дает приблизительное значение емкости конденсаторов. А индуктивность обмоток будет зависеть и от конструкции обмоток электродвигателя, количества витков, сечения и магнитной проницаемости магнитопровода ротора и статора, других параметров.

Эту приблизительную формулу мне(тогда студенту) завкаф электротехники в 80х сказал.Говорил, что они её вычисляли. Мол у него даже расчёты все есть. (тронула его такая любознательность )
ИМХО, эти расчёты на основании «конструкции обмоток электродвигателя, количества витков, сечения и магнитной проницаемости магнитопровода ротора и статора, других параметров» и велись? А «молдавский метод» — это ящик с конденсаторами?
Ведь согласитесь: 6 и 36 — это большая разница.
(не для молдаван, ессно!) Когда я на 35мкф покупал, то рассказал эту ситуёвину продавцу. Он предварительно предупредил меня, что назад кондёр не возьмёт, сказал, что мне на 6мкф и нужно ставить. Мол слышал он, что бывают такие движки. Я только посмеялся.(я думал, что он путает с движками с «пусковой обмоткой» — типа насосных. У меня не такой: у тех — кнопка пусковая, специальная. А у меня — простой автомат) Я про такие движки никогда не слышал…
Температурный метод тоже «цифровую осечку даёт»: оба конденсатора типа свв, оба 6мкф, оба в китае сделаны, но второй в два раза меньше (внизу три строчки зависимости от частоты неразборчиво). Так на новом движок меньше греется…

Спасибо за информативный сайт.
Нужен Ваш совет.
Вопрос: есть трехфазник-асинхронник — 380V/660V 5,5кВт.
Необходимо им генерировать 220V. Можно ли создать нулевую точку конденсаторами для съёма 220V?
Спасибо.

Здравствуйте,извините может вопрос не в тему,но если можно подскажите пожалуйста:
Дело обстоит так,у меня 3х фазный двигатель,подключен в 1-о фазной сети(компресор самодельный от ЗИЛ130),а проблема в том,что я не знаю как к этому двигателю подключить автоматику (приобрёл новую автоматику,от обычных базарных компрессоров)Может,кто знает,как с этим бороться.
С ув. заранее Благодарен!

Подскажите АИР 80 В2 2.2квт 3000об\мин в клемную коробку выходят четыре или шесть проводов Ответ просьба отправить на почту

У меня такой вопрос. Дома однофазная сеть 220 вольт. Подключен в нее трехфазный асинхронный двигатель 3 КВт. Все работает, запуск производится трехполюсным советским выключателем. Очень надо заменить его на дистанционное управление с пульта. Не подскажете возможно ли реализовать подобный замысел и что для этого нужно сделать? Заранее спасибо за ответ

Дмитрий, конечно можно и даже нужно. Для этого необходимо приобрести силовой блок + радиопередатчик (ПУ), например, сенсорный выключатель Сапфир с ДУ или систему Noolite. Цена вполне приемлемая. Еще нужен модульный контактор с катушкой на 220 (В). Остальное дело техники.

Клёвая статья!

здраствуйте, извените но я совсем никак с электричеством но у меня проблема , у меня токарный станок в гараже , раньше он был подключен к 380 но сейчас нужно подключить к 220 точнее подключили но запускается плохо сказали конденсаторов добавить но не знаю скока надо чтоб не переборщить , двигатель 220 на 380 1.5 кв , подскажите пожалуста сколько нужно конденсаторов поставить буду очень очень благодарен вам за помощь, помогите пожалуста. с уважением Дмитрий.

Дмитрий, емкость рабочих конденсаторов должна быть около 100 (мкФ). Если запуск тяжелый, то на время пуска можно дополнительно подключать пусковые конденсаторы общей емкостью 250-300 (мкФ).

а можно как нибудь сделать чтоб пусковые конденсаторы автоматически после запуска и разгона эл.двигателя отключались чтоб не ставить дополнительно кнопку или такое не возможно

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *